蓮塘香園圍口岸今起分階段啟用貨運先行 業界:方便到粵東

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蓮塘/香園圍口岸今日(26日)分階段啟用,受新冠肺炎疫情影響,今日下午4時起,會率先讓貨車通行,市民仍未可經新口岸過關。香園圍口岸是香港第7個與深圳接壤的陸路口岸,現時跨境貨櫃車主要經其中4個往來兩地,有業界人士估計,新口岸有助分流文錦渡及沙頭角口岸的貨車,更方便到惠州、惠陽,甚至汕頭等地,但估計初時較少車行駛。另有業界人士憂慮,新口岸緩衝區面積小,假如日後其他口岸暫停貨運通關,改為主要經香園圍口岸進出,或會引致附近的香園圍公路擠塞。

現時來往深港兩地的跨境貨車,主要經4個陸路口岸過境,包括文錦渡管制站、深圳灣管制站、沙頭角管制站及落馬洲管制站。根據運輸署資料,4個口岸於2019年,共有約642萬輛貨車及貨櫃車進出,當中最多的為落馬洲口岸,達353萬輛,即佔約55%。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示,估計主要前往深圳東部的貨車,才會轉為行駛香園圍口岸,相信有助分流文錦渡、沙頭角兩個口岸的跨境車流,屆時或可減省前往括惠州、惠陽、海豐、陸豐,甚至汕頭的時間,毋須在深圳的社區道路擠塞。但如目的地為虎門或番禺等地,則會繼續選用落馬洲口岸。

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示,目前難以評估有多少司機轉用香園圍口岸,但相信可分流其他口岸的擠塞情況,而且新口岸亦為北上惠州最快捷的口岸。不過他亦表示,2022年皇崗口岸將重建,深圳市政府之前亦商討,未來陸續取消皇崗、沙頭角及文錦渡3個口岸的貨檢安排,實行「東進東出」,東部跨境貨運主要經蓮塘香園圍口岸進出,擔心新口岸未必可完全吸納該3個口岸的跨境貨車。他又稱,新口岸的緩衝區較小,一旦過關車流多,車龍或波及相連的香園圍公路。

配合「東進東出」跨境運輸策略 分擔落馬洲、沙頭角及文錦渡車流

根據政府早前向立法會提交的文件,蓮塘香園圍口岸設計容量,可每天處理3萬人次旅客,以及17,850架次車輛。根據深圳市「東進東出、西進西出」的跨境運輸策略,東部的貨運期望會經蓮塘香園圍口岸進出;西部則為深圳灣口岸。按2019年的數據,平均每日有13,979輛貨車及貨櫃車,經落馬洲、沙頭角及文錦渡等3個口岸來往香港及深圳。該3個口岸若停貨運功能,從數字上,香園圍有足夠容量處理。惟香園圍管制站屬客貨兩用,之前粵港兩地政府亦同意,在新口岸啟用後,發放2,000個及200個香港及內地的私家車「兩地牌」配額;另外又會增發跨境巴士配額,新口岸全面啟用後,或有更多車輛使用。

工程造價達337億元 較原估算升一倍

蓮塘香園圍口岸,今日下午4時會先開放予跨境貨車使用,初期貨運通關時間為每日上午7時至晚上10時。受新冠肺炎疫情影響,政府早前表示,跨境私家車、跨境巴士和跨境出租汽車,以及旅客通關服務暫未開放。翻查資料,口岸由原定2018年完成,最終延至今日通車;造價由原訂的162億元,增逾一倍至337億元。



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