南港島綫最後檢測　海怡往金鐘6.7元、往旺角僅25分鐘

港鐵主席馬時亨早前宣布工程延誤一年的南港島綫（東段）可於年底通車，港鐵今日公布該線車費資料，由金鐘站往海洋公園成人八達通收費為5.3元，行車時間僅4分鐘，比乘搭城巴629線巴士的10.6元便宜一半；由海怡半島至金鐘站則需6.7元。過海方面，海怡半島至旺角需14.2元，至紅磡就需15.4元。

通車日期待定

雖然港鐵已預告南港島線可於今年底前通車，惟實際通車日期仍未敲定。港鐵指，目前南港島綫正進行法定檢測工作，並正準備文件提交予政府審批，實際通車日期要待審批後才能確定。對於有傳媒引述消息指新線不會於平安夜及聖誕節正日通車，港鐵車務營運總管李聖基回應，會考慮政府審批文件的日期、預計人流及港鐵人手安排等決定。

海怡半島往金鐘需時11分鐘

至於南港島線的票價，港鐵商務總監楊美珍表示，車費會按現時其他鐵路線按行車距離計算。根據港鐵提供的部分車費資料，金鐘站去海洋公園站的成人八達通收費為5.3元，需時約4分鐘；而較遠的海怡半島站往金鐘站車費為6.7元，需時11分鐘。前往港島東車費約10元，過海車費則由14.2元至27.9元不等。

海怡半島站往其他車站部分票價詳情（成人八達通票價）
紅磡 $15.2
上水 $22.6
屯門 $27.9
烏溪沙 $21
中環 $6.7
荃灣 $14.2
東涌 $25.7
柴灣 $10.1
寶琳 $14.2

其他票價例子
金鐘站往海洋公園站　　車費5.3元　　行車時間約4分鐘　較乘巴士節省約25分鐘
海怡半島站往金鐘站　　車費6.7元　　行車時間約11分鐘　較乘巴士節省約50分鐘
海怡半島站往旺角站　　車費14.2元　 行車時間約25分鐘　較乘巴士節省約60分鐘
海怡半島站往上水站　　車費22.6元　 行車時間約68分鐘　較乘巴士節省約130分鐘
海怡半島站往天水圍站　車費27.9元　 行車時間約59分鐘　較乘巴士節省約120分鐘

楊美珍續指，現時港鐵的票價優惠，包括都會票及早晨折扣優惠，均會於通車後涵蓋4個新車站，她又指往返南區的乘客可縮短車程，認為港鐵票價具競爭力。而港鐵亦將推出為期12個月的轉乘優惠，期間乘客使用成人八達通乘搭6條指定專綫小巴轉乘南港島綫，可節省0.3元至1元不等。

6條小巴綫（適用轉乘站）：
4M（黃竹坑站）、5M（黃竹坑站）、59A（黃竹坑站）、69A（黃竹坑站）、40M（海洋公園站）、52（海洋公園站）

如遇問題可轉人手操作

南港島綫採用無人駕駛列車，早前被揭發曾於行駛期間突然進入「睡眠模式」，李聖基指已就相關指令問題作軟件管制安排，確保列車日後只會於指定地方進入睡眠狀態。而公眾關注金鐘轉車站將於通車後會「塞爆」，李聖基卻指不太擔心，港鐵已準備不同應變計劃，針對金鐘站不同時間的人流作安排。

另外，根據立法會最新文件，為配合南港島線通車的「主要基建工程」，例如在部分新站建造公共運輸設施、有蓋行人天橋等，最新超支額2.9億元，主要是因為地質情況不利、地下管線較預期複雜以及須修訂設計等。由於有關工程是政府委託港鐵進行，故超支額由政府承擔，路政署擬於12月向立法會申請撥款。

南港島綫（東段）在2007年落實興建，2011年動工，原訂2015年通車，其後延誤至今年年底，早前曾傳出該線會再延誤至明年第一季才通車，惟馬時亨今個月宣布「喜訊」，指工程進度已完成逾99%，只餘下部分檢測程序。

南港島綫由金鐘伸延至南區，途經海洋公園、黃竹坑、利東，並以海怡半島為終點站，港鐵早前曾預計，新線每日乘客量達17萬人次。