塞車點止觀塘? 運房局︰九龍區幹道返工時間平均車速創10年新低

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返工、放工時間塞車問題困擾全港,九龍東一帶塞車困局長期難解,現實塞車慘況有如網民二創歌曲《哪裡只塞駿業里》。運輸及房屋局局長陳帆,今日書面回覆民建聯立法會議員陳恒鑌,有關交通擠塞的書面質詢,披露港、九、新界各區的主幹道,在上、下午繁忙時間車速數據。

根據運房局資料,2019年九龍區主幹道在上午及下午繁忙時段的行車時速,分別為時速20.6公里及時速24.4公里,其中上班時間的主幹道平均車速數據,更刷新過去10年最慢紀錄。

至於塞車「重災區」港島區,2019年中環灣仔繞道於通車後,主幹道擠塞情況似有所改善,上、下午繁忙時間主幹道平速車速,微升至時速21.5公里及時速18.9公里。

上午繁忙時段車速數據重點︰

● 2019年上班時段,九龍區幹道塞車情況惡化,平均車速創10年新低,比港島區更慢

● 中環灣仔繞道通車後,港島區擠塞情況略有改善

● 新界的擠塞情況平穩,平均車速與過去3年相若

● 各區主幹道整體塞車情況平穩,平均車速與過去3年相若

下午繁忙時段車速數據重點︰

● 放工時段,九龍區的交通擠塞問題於2019年惡化,主幹道平均車速按年跌近一成

● 港島區主幹道塞車情況有輕微改善

● 新界交通自2018年起有改善,但主幹道平均車速未回復至10年前水平

● 2019年的各區主幹道整體平均車速,與2018年一樣,較過去10年有所改善

港島區在下班時間的汽車行程時速繼續為全港最慢的區域。(資料圖片)

被問到如何解決香港交通擠塞問題,陳帆回覆立會議員書面質詢時指,運輸署正展開「擠塞徵費」研究,將全面檢討所有政府收費隧道的收費水平,亦正積極推展不停車收費。運房局亦表示,會適度增加泊車位供應,減少車輛在路面兜圈尋找泊車位而產生的交通流量。

觀塘塞車問題嚴重,九龍區主幹道繁忙時間行車速度跌至10年最慢。(資料圖片)

陳帆在回覆續指,由於香港地少人多,路面空間有限,難以單靠不斷興建道路來解決交通擠塞問題。政府多年來一直採取多管齊下的策略,透過改善交通基建、擴展和改善公共交通系統,以及管理道路的使用,以處理道路交通擠塞的情況。

在2019年,中環灣仔繞道及香園圍公路相繼通車,陳帆表示,2019年路政署負責維修的道路、行車隧道及行車天橋合共增加4公里,即全港車路全長共2,127公里。局方指,政府正規劃粉嶺繞道、沙田T4號主幹路及11號幹線等,期望滿足長遠的交通需要。

▼屯赤隧道12月27日通車情況▼

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