沙中線|過海段通車或再延期 運房局:東鐵線新信號系統成關鍵

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港鐵沙中線工程屢傳醜聞,多度超支延期,港鐵原本去年9月計劃於東鐵線改用新信號系統,但《香港01》當時率先報道系統出現「入錯線」事故,最終港鐵煞停更換,並成立獨立調查委員會調查事件。

經多次延期後,沙中線過海段即「 紅磡至金鐘段 」的通車目標,訂於2022年第一季通車,不過運輸及房屋局向立法會提交的最新文件提到,對於能否如期通車存隱憂,「新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。」意味着過海段有可能因信號系統問題而再度延期通車。

港鐵原計劃去年9月於東鐵線改用新信號系統,不過在更換前夕,《香港01》揭發系統出現問題,有可能導致列車在分線行駛時,例如火炭及馬場站、羅湖及落馬洲站等,錯誤跟隨上一列車行駛的路段,而進入錯誤的車站。最終港鐵煞停更換,並設獨立調查委員會。

《香港01》其後在同年11月再揭發信號系統於試車期間,出現「假衝燈」事故,誤判列車衝燈,令控制中心更一度要求所有列車停駛,但實際上列車未有衝燈。

運房局近日向立法會提交文件,交代沙中線工程最新進度。被揭發信號系統問題前,港鐵已指過海段目標通車期為2022年第一季,但當時已多次指「充滿挑戰」。在最新的文件中,進一步指「能否維持 2022 年第一季的目標通車日期, 東鐵線新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。」

文件續指,路政署和港鐵正就東鐵線暫緩更換新信號系統事件,對過海段通車日期的影響 作出評估。換言之,即過海段可能受信號系統問題,再一度延期通車。



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