北環線|造價620億元 議員批價錢貴工期長 石禮謙倡邀中鐵檢視

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政府早前落實開展北環線項目,將在落馬洲支線上增設古洞站,並由古洞站接駁西鐵線錦上路站,中間將設3個中途站,總造價達620億元。惟現時錦上路站繁忙時間已逼爆,立法會鐵路事宜小組委員會今早開會討論時,小組主席陳恒鑌憂慮,北環線乘客需到錦上路接駁西鐵到區,質疑西鐵運載力不足,「打爆咗條西鐵,令到西鐵根本行唔郁,咁到期時有條鐵等於冇條鐵,咁點搞呢? 」

運房局長陳帆回覆指,看過港鐵估算,以每平方米站4個人,上座率預計約1.1;若以每平方米站6人計算,則上座率約0.7至0.8,形容情況是「有啲擠逼」,但可處理。他希望港鐵可加密班次,或調派「吉車」到繁忙車站協助。

運房局長陳帆指,北環線接駁西鐵後,形容西鐵會「有啲擠逼」但可處理到。(盧翊銘攝/資料圖片)

陳帆續指,北環線可讓新界西北居民跨境出行,不用「兜大圈」,或局限在路面交通。他指,在北環線建設同期,會研究其他交通改善工作,如興建屯門繞道及藍地交匯處等。港鐵會在其他鐵路線或路面交通配合問題,一併跟進解決。

北環線(第一期及第二期)的擬議鐵路方案(立法會文件)

陳帆︰暫未有北環線經落馬洲河套區規劃構想

立法會議員田北辰建議,當局可考慮在北環線新田站,另設支線到落馬洲,「一班去古洞、一去落馬洲」,以配合大灣區發展。陳帆回覆,北環線發展仍有其他變數,政府會留意深圳規劃,曾有建議為北環線經落馬洲河套區,再到落馬洲站,但政府未勾劃實際路線,「冇話唔做呢樣嘢,規劃構想暫時未有」。

北環線建議分兩期推展,第一期先於落馬洲支線上增設古洞站,預計於2023年動工建造,並在2027年竣工;第二期為錦上路站及古洞站之間的北環線主線,並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站,預計於2025年動工建造,並在2034年竣工。以2015年價格計算,成本共620億元。

經民聯石禮謙認為,不能讓港鐵一直「發大」,質疑政府即使新成立獨立鐵路部門,都不足監察港鐵,要考慮私有化港鐵,或邀請中國鐵路協助檢視港鐵提出的北環線計劃。(余俊亮攝/資料圖片)

石禮謙促當局研私有化港鐵

曾任港鐵獨立非執董、經民聯議員石禮謙認為,北環線的造價太高,建造時間太長,認為與過去九鐵所研究的相差甚遠。在擁有權模式發展下,政府會以「鐵路加物業」形式,讓港鐵獲地作物業發展,石認為做法是「古洞北、粉嶺北交哂比一間公司」,認為政府應「諗吓點私有化返港鐵,唔係可以比佢哋繼續咁去發大、發大、發大。」

他表示贊助政府成立鐵路部門,但認為增加兩個人不足以管市值數百億的港鐵公司,認為政府「或者比中國鐵路幫手睇睇,人哋起幾多睇路,(北環線)使唔使500幾億」。陳帆表示,不排除日後鐵路項目以其他方式發展,尤其「明日大嶼」的中部水域填海項目為大機遇。

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