運輸署批准新巴城巴10條路線永久削班次 區議員轟無諮詢

撰文:
最後更新日期:

新冠肺炎疫情下,市民減少出行,專營巴士公司不時表示載客量下跌,須臨時削減班次。然而,部分臨時車務改動,卻成永久削班,《香港01》翻看新巴及城巴各線的時間表,發現2021年已至少10條路線永久減班,當中有路線於早上繁忙時段,減至20分鐘一班;亦有通宵路線部分時段減至30分鐘一班車。

被削減班次的路線,主要涉及南區、東區、中西區,有當區議員表示,運輸署過往曾指只是臨時減班,現時卻在欠缺諮詢下,直接批准巴士公司減班,認為會影響市民出入,尤其近日疫情已放緩,更多學生上課,批評署方把關不力;並形容署方以疫情下的載客數據批准削班是「打茅波」。

新巴及城巴承認削減部分班次,強調已獲運輸署審批,並解釋載客量自疫情爆發以來出現恆常轉變,在參照第四波疫情前的「新常態」乘客出行模式後,才向署方申請調整班次。《香港01》正向運輸署查詢。

疫情下,各間專營巴士公司均臨時調減部分路線的班次,但隨着疫情放緩,學生回校上課、食肆重開晚市,運輸署早前表示,巴士公司會逐步恢復繁忙時段的正常班次。

然而,新巴及城巴卻獲批永久削減部分路線的班次。《香港01》翻看各路線的時間表,有10條路線永久減班,分別為1P、25A、26、40M、75、85、91、97、N90,以及N171,其中N171為聯營過海路線,其餘全屬港島路線。

▼10條削班的路線▼

+8
+8
+8

部分班次延至半小時一班

根據最新的時間表,來往深灣及中環的75號線,早上繁忙時段往中環方向的班次,由15分鐘一班,減至20分鐘;1P線取消中環往跑馬地的黃昏班次;40M線由華富往金鐘的班次,在早前8時47分後,全部減為25分鐘一班。至於N90及N171線,有部分班次須30分鐘才一班車。

對於新巴城巴削減班次,南區區議員徐遠華批評,運輸署及巴士公司未曾諮詢區議會,署方只在落實決定後,提早數天通知議員。他表示,在疫情下,理解巴士公司客量大減,明白有須要臨時削減班次,但當時署方只表示屬於臨時,並非現時的永久減班。

南區區議員徐遠華批評,運輸署及巴士公司未曾諮詢區議會。(資料圖片)

區議員:透過削班「陰乾」部分路線

徐遠華表示,過往巴士公司一直有意取消75號線,但該線為黃竹坑往灣仔方向的唯一一條路線。他質疑巴士公司或透過削班,「陰乾」75號線,令更少乘客乘搭,以便日後取消路線。他又舉例指,91號線由鴨脷洲邨出發,途經鴨脷洲大街附近,據其了解每早都有不少乘客,削班將影響市民出入。

徐遠華認為,疫情下乘客減少實正常情況,假如署方以疫下客量數據為依據削班,其實並不準確,批評為「打茅波」。

中西區交通及運輸委員會主席葉錦龍同樣表示,署方及巴士公司未就削班決定,向區議會諮詢。他表示,隨着疫情放緩,愈來愈多市民外出,尤其更多學生回校上課,現時永久削班必然影響市民生活。

▼疫情趨緩 年初七(2月18日)社交距離措施有條件放寬▼

+15
+15
+15

新巴城巴:會密切留意客量變化調動巴士資源

新巴城巴回覆表示,載客量自疫情爆發以來出現恆常轉變,在參照第四波疫情前的「新常態」下乘客出行模式後,根據「調整巴士服務水平的指引」,向運輸署申請調整班次服務,以有效運用資源,並經署方審批後才調減班次。

新巴城巴表示,乘客可透過公司網站及應用程式,查閱相關路線的最新班次時間表及乘客通告;公司會密切留意路線的客量變化,並會因應實際情況,調動巴士資源,以滿足客量需求。

運輸署︰今年有31條專營巴士路線減班

運輸署表示,專營巴士的乘客量受新冠疫情影響而大幅減少,各專營巴士公司因而向運輸署申請臨時調減部分巴士路線班次,以善用資源。因應政府由2月18日起,逐步有序放寬社交距離措施、全面恢復正常公共服務,以及學校增加面授課堂時間,各專營巴士公司逐步恢復繁忙時段的正常班次,以照顧乘客出行需要。

除因應疫情所實施的臨時調減班次外,該署及專營巴士公司一直有恆常地按巴士路線的實際運作情況,參照《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》實施班次調整。該署在審批巴士路線調整班次時,除作實地調查及參考最新(一般為去年10至11月)的乘客量外,亦已參考路線於疫情前的乘客量。由今年1月1日至今,共有31條專營巴士路線實施班次調減。

當局及專營巴士公司會繼續密切監察各條專營巴士路線的乘客需求,並在有需要時作班次調整。

▼科興、BioNTech/復星、阿斯利康疫苗保護率及副作用▼

+2
+2
+2


X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge 或 Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。