港鐵新招解決放工逼爆人潮 中環「吉車」出金鐘載客過海

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南港島線(東段)上周三(12月28日)開通,金鐘站人流大增,早上、傍晚繁忙時段荃灣線、港島線轉車月台「逼爆」情況尤其嚴重。新線通車後,港鐵近日在荃灣線推出特別列車安排,傍晚繁忙時段往中環方向列車到達總站落客後不會再上客,以「吉車」駛至金鐘,疏導該站人潮。新安排下,欲前往荃灣方向的乘客,將不能在金鐘站先上車後坐「回頭車」。

不過,新安排反令中環站一度出現「人潮倒灌」,扶手電梯極度擠迫,由大堂前往荃灣方向月台,雖然只有短短一條扶手電梯之隔,但竟要近3分鐘才能到達。

荃灣線已於去年「開空車」,乘客在中環站下車後,職員清空列車,讓「空車」前往金鐘站。(資料圖片/黃雅盈攝)

按一般安排,荃灣線列車到達中環之後,原車會再向荃灣出發,故部分乘客習慣在金鐘站「預先」上車,以確保能順利登上往荃灣方向的列車。

記者今日(6日)傍晚6時30分在中環站荃灣線月台觀察,列車到達月台後,車站播出額外廣播:「一號月台列車停止服務,乘客請到二號月台等候下一班列車」。車站助理要求車上乘客下車,清空車廂後,列車才駛離月台。「吉車」到達金鐘站後,就可在該站接載更多乘客,疏導月台人流。

約10分鐘一班「吉車」 中環站現「人潮倒灌」

現場所見,大約每10分鐘便有一班「吉車」在中環站開出。港鐵車務營運主管鄭群興傍晚在中環站了解情況,亦有港鐵職員在月台收集乘客意見。

新列車安排下,中環站班次變相減少,令月台不勝負荷,可謂疏導金鐘人潮的「副作用」。往荃灣線月台的扶手電梯一度「塞爆」,「倒灌」至上一層大堂。記者現場所見,由大堂前往月台,雖然相隔只有一條電梯,但竟要3分鐘才能到達。

新措施之下,中環站大堂出現「人潮倒灌」。(黃雅盈攝)

中環站扶手電梯一度「逼爆」,要近3分鐘才能到達月台。(黃雅盈攝)

乘客對新安排感措手不及:畀港鐵激死

港鐵的疏導人流新措施令不少乘客措手不及,特地在金鐘坐多一個站的張小姐表示,港鐵令她花更多時間回家:「本身就係諗住金鐘站多人,所以特登搭多個站諗住實上到啦,點知又突然話要喺中環落,畀港鐵激死!」

另一位受影響的乘客陳先生則指,港鐵突如其來的招數令他感到很困擾:「我搭電梯落到嚟就有廣播話1號月台唔上車,我又分唔清邊度打邊度,之後又畀職員叫我去另一邊,我都搞唔清楚呀。」

港鐵:屬車務調動

港鐵發言人回覆指,車務控制中心會全天候監察各鐵路線的車務運作,並於適當時候作出車務調動以保持暢順列車運作,服務乘客。就上述查詢的情況,港鐵指屬車務調動,該荃灣線列車於中環站完成落客後,車務控制中心可因應實際情況,調動該列車到有需要車站接載乘客。

傍晚6時左右,中環站荃灣線月台有不少乘客等車。(黃雅盈攝)

新安排下,列車空車開走,職員向乘客解釋相關安排。(黃雅盈攝)

港鐵職員於月台詢問乘客對新安排的意見。(黃雅盈攝)



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