輪椅人士常遇拒載 無障礙的士退役恐冇車搭 走入社區難上難

撰文:黃詠榆
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東京殘奧延續東京奧運港隊取得佳績,掀起難得的關注,亦引起更多人討論傷健共融,但傷殘人士要走出蝸居、走入社區,是否真的「無障礙」?「日日見到你,就係知道你係一份子。」路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通認為,對輪椅人士的誤解、恐懼源於認識不足,他分享不少的士司機怕麻煩,輪椅人士遇拒載情況普遍,而市面部分無障礙的士「落地」多年,即將被淘汰,又有傳新車無法到港,加上目前無障礙小巴數量少、復康巴士輪候時間長,令傷殘人士外出難上加難,冀政府加強支援,願傷健共融不再是議題與訴求:「當有日社會無需再提及傷健共融,我哋先係真正融入社區。」

蘇永通今年33歲,16年前在泳池不小心摔倒,頸椎受傷致癱,從此需靠輪椅代步。(盧翊銘攝)

的士司機嫌麻煩 有輪椅朋友遭連環拒載

蘇永通今年33歲,16年前赴新加坡探親時在泳池不小心摔倒,頸椎受傷致癱,從此要靠輪椅代步。社會進步,無障礙設施趨普遍同時,交通工具設計上更友善,如所有地鐵站設有升降機、輪椅輔助車,絕大部分巴士已經有輪椅位、引入無障礙的士,不過是否等於「全港無障礙」?

蘇永通無奈指,輪椅人士被拒載情況普遍,曾有朋友醫院覆診後回家,到的士站輪候混能的士,卻連遭4名司機拒載:「我呢架車無嗰塊斜板、唔識整......」蘇解釋,因安放收起輪椅人士上落斜板便至少需要5分鐘,司機亦要主動檢查好一切,包括拉好安全帶等,不少的士司機嫌麻煩,寧靜拒載。

蘇永通無奈指,輪椅人士被拒載情況普遍,司機往往有不同藉口,「我呢架車無嗰塊斜板、唔識整......」。(盧翊銘攝)

憂星群的士被淘汰 輪椅人士外出難上加難

蘇永通指,無障礙的士中,NV200石油氣版型號設計較大且長身,加上可由後門上落,方便使用大型輪椅人士。不過,目前逾80輛無障礙的士料兩年後退役,他直言感到擔心,且受影響的不只是殘疾人士,更包括長者、術後復康病人。蘇說,行走醫院線的無障礙小巴全港僅得3架,復康巴士又難預約:「特別係住邨、交通不方便的朋友,」

當有日社會不再提及傷健共融,便是真正的融入社區。
路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通

願傷健共融不再是議題 更多傷殘人士真正走出去

殘奧掀起小熱潮,大眾焦點亦多了放在殘疾人士身上,蘇永通認為運動是一種媒界,連結起各方,由80、90年代時社會未如現今開放:「老前輩都會講,當年情況比較惡劣,思想較抗拒、歧視,甚至會惡言相向、吐口水」隨知識水平提升,大眾對病症認識更深,恐懼自然減少,加上更多傷殘人士願走出街上:「日日見到你,就係知道你係一份子」。

冀《施政報告》投放更多資源助傷殘人士

新一份《施政報告》下月出爐,他希望政府投放更多資源,包括推出更多運動、社區活動,「願意出嚟都要搵目的,如何可以投入、融入社區……當有日社會不再提及傷健共融,便是真正的融入社區。」

殘奧掀起熱潮,蘇永通認為運動是一種媒界,連結起各方。(盧翊銘攝)
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