姚柏良斥熔斷機制變相罰航空公司 籲同一航班一成乘客中招才熔斷

撰文:歐陽德浩
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第五波疫情持續,政府早前撤銷地區性航班「熔斷機制」,不過仍然繼續對違反規定的個別航線,按簡化後的規定實施「熔斷機制」。旅遊業界立法會議員姚柏良今早(28日)於電台節目指,航空公司已按程序檢查乘客,若乘客檢測後確診而停飛,則屬於懲罰航空公司,批評機制並不合理,建議以比例取代人數作計算。

他亦指,熔斷機制以致航班不穩定,現時機位價格昂貴,並認為抵港人士未必對醫療系統造成衝擊,相信若有足夠的隔離設施,不必擔心他們對疫情帶來太大影響。

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政府上周六(26日)公布,由4月1日起,撤銷地區性航班「熔斷機制」,包括個別航線熔斷機制由14日減至7日。不過,若相同的抵港航班,有3名或以上的乘客,經抵港檢測而確診;或有1名或以上的乘客,經抵港檢測而確診,及有1名未能符合第599H章下指明條件;只要符合其中一項條件,該航空公司則觸發「熔斷機制」的航線,將被禁止抵港7日。

姚柏良認為乘客檢測後確診而停飛,則屬於懲罰航空公司,批評機制並不合理。(資料圖片/羅君豪攝)

若有足夠的隔離設施 不必擔心乘客對疫情帶來影響

姚柏良認為,雖然政府調整熔斷機制,相信能帶來一點幫助,但仍然對航空公司及乘客帶來困擾,以致公司需調整航班及機組安排;乘客亦需重新預訂機票及隔離酒店,「停14日定7日都令航空公司好頭痛。」

姚亦不解安排,認為調整熔斷機制需要科學及合理評估,指抵港乘客全為港人,亦已接種兩劑疫苗,較高危的長者及小孩數量少,因此認為抵港人士未必對醫療系統造成衝擊。他相信,倘若有足夠的隔離設施,不必擔心他們對疫情帶來太大影響。

籲同一航班超過10%乘客確診才觸發熔斷機制

姚直言,熔斷機制觸發的門檻太低,認為航空公司已按程序檢查乘客,若乘客檢測後確診而停飛,則變相懲罰航空公司,批評機制並不合理。他指,檢測確診具時間性,並非由航空公司可控制,建議以比例作計算,例如該航班超過10%乘客確診,證明輸入個案較多,才觸發熔斷機制。

姚指,由於熔斷機制以致航班不穩定,現時機位價格昂貴,已令市民出行受影響。他建議政府應與業界商討觸發機制的門檻,以平衡外防輸入及市民出行兩個方面。

檢疫隔離酒店方面,姚估計4月1日將可提供逾1萬間酒店房,同時隔離日數由14日減至7日,令流動性增加,有助酒店調配房間,「一萬間房有兩萬間房嘅效果。」他亦指,若政府認為房間數量仍然不足,業界仍可提供檢疫酒店,相信難度並不大。

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