港鐵出軌甩門　乘客行路軌逃生睹列車駛過　張欣宇：唔識路會車死

港鐵荃灣線油麻地站今早（13日）發生出軌意外，該線來往佐敦至荔景站的服務仍然暫停。意外發生後，有涉事列車的乘客向傳媒透露，需要沿路軌徒步折返回旺角站，期間目睹有列車於斜前方駛過。曾於港鐵任職的立法會議員張欣宇表示，從緊急出口逃生走到路軌是最後手段，即使2017年尖沙咀站縱火事件，亦未需要從路軌逃生。他續指，如港鐵決定經路軌逃生，基本原則是暫停涉事路段附近的列車服務，乘客不應目睹斜前方有列車經過。他又稱，從相片中未見隧道亮燈，批評是次安排相當危險，「唔識路會車死」。

港鐵晚上補充稱，有部份乘客使用車尾的緊急出口斜道，沿荃灣線路軌步行到旺角站返回月台，旺角站人員於接報後隨即到場協助乘客安全離開。

11月13日，港鐵列車在油麻地站出軌，多道車門甩脫

報道指車長廣播要求乘客打開車尾逃生門

根據港台引述一名涉事列車的乘客指，在事發後聽到車長廣播，要求乘客自行打開車尾的逃生門，該名乘客遂與其他人沿路軌徒步折返回旺角站，現場環境昏暗，期間更目睹有列車在他們的斜前方駛過。

張欣宇指經路軌逃生屬最後手段

張欣宇表示，經路軌逃生的情況相當罕見，一般例如是起火後，列車無法駛進月台，有一定危性才使用，形容是最後手段，即使是2017年的尖沙咀站縱火事件，都毋須使用，近年其中一次路軌逃生，是2019年9月東鐵線紅磡站列車出軌。

張續指，由於是緊急逃生出口，未必要下指令才可使用，乘客危急時亦可自行推門離開；但如港鐵於緊急時決定使用，車長就應聯絡車務控制中心，然後暫停附近車務運作，以免發生意外。

他續指，一般需要職員帶路離開，而且亮起隧道燈，但今次事件未見相關安排，而且更有列車於乘客斜前方經過，形容情況相當危險，有需要調查，「唔識路係會死」，強調暫停近列車運作是基本原則。

資深車長：應有職員於路軌渡線指揮

本身是港鐵資深車長的葵青區議員梁志成表示，是否使用路軌逃生需視乎現場實際環境，但確實較少用。他續指，附近列車未必要完全停駛，但應有職員於路軌渡線（crossover）指揮，避免乘客誤進服務中的路軌，而且應要亮起隧道燈。

鐵路運輸專業人員協會主席張年生則表示，以安全而言，暫停附近列車運作或較好，但亦會影響服務，因此假如不暫停，隧道亦要亮燈，提供清晰指引，相信不會有乘客故意走到運作中的路軌。

問到行走路軌逃生是否安全，港鐵行政總裁金澤培表示，最理想當然是經車門離開，但路軌緊急逃生亦是其中一個撤離方法，認為同樣安全。

▼11月13日晚　林世雄與金澤培視察油麻地站出軌▼

港鐵：旺角站人員接報後隨即到場協助乘客安全離開

港鐵晚上表示，車尾緊急出口斜道設立的目的是讓乘客在緊急情況下安全地離開車廂。根據資料顯示，在今早的事件中，在確認列車安全後，職員按程序開啟了車門讓乘客在月台旁邊離開車廂，大部份乘客亦從這途徑離開；同時，亦有部份乘客使用車尾的緊急出口斜道，沿荃灣線路軌步行到旺角站返回月台，旺角站人員於接報後隨即到場協助乘客安全離開。

港鐵稱，消防及港鐵職員隨後亦有再次檢查，確保沒有乘客逗留於路軌範圍。在緊急情況下，乘客可以自行打開車尾門離開車廂，公司有就這方面教育乘客。