將軍澳綫列車脫鈎|港鐵:車鈎緩衝器鬆開肇禍 續調查原因

撰文:黃偉倫 鄧康翹
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港鐵繼上月發生荃灣綫列車出軌撞甩門事故,本周一(5日)將軍澳綫再有列車脫鈎,出現「甩卡」嚴重事故,政府要求港鐵今日(8日)提交初步調告。港鐵車務總監李家潤表示,事發當日車鈎的緩衝器鬆開,令上方的通道亦拉長。他續指,感應器檢測到問題後已即時制停列車,事後調查見到車鈎仍然緊扣,但緩衝器卻已鬆開。至於為何會出現上述情況,港鐵仍與裝置的供應商研究。

▼12月5日 港鐵將軍澳線車卡脫鈎事故▼

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港鐵車務總監李家潤表示,事故發生於周一(5日)早上8時30分左右,當時有一列駛入將軍澳站的列車發生故障,須煞停列車,並即時啟動應變程序及措施,確認安全的情況下,由港鐵職員陪同約1500名乘客,經車頭緊急斜道步行去將軍澳站月台,將軍澳綫直至當日中午12時30分左右恢復服務。港鐵指,當日已十排250程接駁巴士應對服務暫停,李家潤代港鐵再次就事件向公眾致歉,並感謝市民體諒。

李家潤指,列車的車鈎緩衝器鬆開引致意外。(夏家朗攝)

他又交代指,工程人員檢查列車後,肇事列車接駁第六、第七卡的車鈎衝緩器,出現「裝置故障」有關,因為接駁車卡的裝置,除了車鈎亦有「緩衝器」,屬於接駁兩卡車的部位,主要作用是令列車行駛時可更平穩。不過,事發當日車鈎的緩衝器鬆開,最後令上方的通道亦拉長,而感應器檢測到問題後已即時制停列車,事後調查可見到車鈎仍然緊扣,但緩衝器卻已鬆開,至於為何會出現上述情況,仍與裝置的供應商研究。

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李家潤指,未來仍會在幾方面與供應商合作調查,了解事故成因,包括在運作情況、物料、維修、環境等成因全面檢查。他又強調,供應商已確認同類型裝置安全,港鐵兩個月內會再向政府提交詳細報告,並繼續與政府部門溝通。李家潤又指,過去一直按供應商的指引維修保養,故會與剛由外地來港的供應商代表繼續調查事故成因。

李家潤指,事故成因是當時第六及七車卡之間的掛鈎緩衝器,出現鬆開的情況,仍要調查成因。(鄧康翹攝)

▼12.5 將軍澳站列車車卡連接移位 調景嶺站數百人排隊▼

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政府發言人表示,已要求港鐵不遲於明年2月4日向政府提交詳細調查報告,政府正審視初步調查報告內容,並會密切監察港鐵公司的跟進工作。政府指,就近期的鐵路事故深表關注,強調港鐵須盡快開展深入透徹的資產管理及維修保養制度檢討,全面評估鐵路系統內不同領域的潛在風險,防止事故發生。