香港最後十數輛人力車，就泊在中環七號碼頭一角，全是67歲洪伯的寶貝。洪伯拉車快有半世紀，今天仍接生意。回歸前有人說，香港將50年不變，但洪伯過去50年的命運，卻不斷隨着香港時局更迭。由1970至90年代好風光，至97年金融風暴後生意一落千丈，再經歷沙士、舊天星碼頭被拆，他差點飯碗不保；幾年前佔中時，更被警察指責人力車阻塞交通。
如今大陸旅客瞧不起他的車，外國遊客荷包縮水不光顧，香港有人連電車都嫌慢，說要淘汰它，為什麼他仍視人力車如瑰寶？
攝影：吳煒豪，影片：吳鍾坤，撰文：林可欣，圖片編輯：蘇煒然
幾年前網上高登討論區有人發帖：「認真問，人力車牌喺邊考？」；答案是沒有，1968年港英政府已停止向人力車發牌，至1970年已減至不足200個持牌車伕；拉到今天，只剩洪伯一個。（吳煒豪攝） 人力車自1880年代由日本「東洋車」引入香港，與當時已盛行多年的轎子分庭抗禮，成為香港人主要的交通工具。（吳煒豪攝） 原來人力車兩個世紀前，收費只是當年的幾仙，並隨着香港交通發展，令最初多是富人才負擔得起乘坐，至普通市民常坐，到1960至80年代後，成為遊客的觀光體驗。（吳煒豪攝） 那年代坐上人力車的，多是貪新鮮的外國遊客。「將人當成牛咁拉車喎，世界好少地方有。坐上車彈吓彈吓咁，感覺好得意喎，坐住又舒服，前面有人拉你走」人力車伕洪伯說。（吳煒豪攝） 「做這行最重要令客人開心，讓客摟着你影相、掂吓你，或者拎你頂帽來戴，好多古靈精怪嘢，你唔好發脾氣。」如此長年與客人相處，今天的他健談又愛笑。（吳煒豪攝） 「佢睇吓你個樣有笑容，或客氣啲、有禮貌就坐你架車。老實講，樣貌長得不好看，很蝕底，不過咁，我生意就好過人哋。」言下之意，即洪伯年輕時好靚仔？（吳煒豪攝） 當年在中環碼頭，平均一天賺5、600元，97前不愁沒生意，回歸後他以為明天會更好，原來更差。金融風暴後幾年，他坐吃山崩。「錢作怪呀！呢度冇錢，點坐到你架車呀？」（吳煒豪攝） 大概在沙士之後，他的生意一路「衰下去」，中間有幾年是不錯，但很快又門庭冷落。他說是因為2006年天星碼頭清拆後，從前停泊的位置沒了，政府亦再沒為他預留等客位。（吳煒豪攝） 他以為大陸開放自由行旅客來港，自己會像零售業做個不停，結果那些大陸遊客盯着他的車，趁他上廁所、去食飯，就立馬坐上去，拍張照。洪伯趕忙上前憤說：「影相都要收錢㗎！」換來一句：「啊，我聽不懂你說什麼，對不起！對不起！我不知道。」（吳煒豪攝） 近些年生意冷清，洪伯索性回家等客或導遊致電預約，或跑到公園與老傢伙吹牛閒聊。（吳煒豪攝） 他說香港政府這20年來推廣本地旅遊業，只管宣傳什麼習俗文化或吃喝玩樂，卻從沒人力車的份兒。（吳煒豪攝） 洪伯自言現時每天等運到，盼望有日香港人和政府能重新關注人力車，為他宣傳推廣：「我呢啲係真真正正係香港懷舊。」（吳煒豪攝） 他自言還有力氣拉車，還是那句：「有錢搵就開心，唔覺得辛苦喎。」但如今無客讓他拉，「以前拉車，一路拉落去真係會發達㗎，但睇吓𠵱家個社會，咩都貴，做邊行都唔會發達啦！」（吳煒豪攝）