世界海拔最高火車站在青藏鐵路 最高的高鐵站呢?

撰文:當代中國
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中國人早已把鐵路修上高原,鐵路迷都知道目前世界海拔最高火車站,是青藏鐵路上的唐古拉站,那海拔最高的高鐵站又在哪裏?

唐古拉站5068米 無人值守

唐古拉站沒有鐵路人員值班,但會有警察定期到來巡邏。(當代中國)

先說世海拔最高的唐古拉站。該火車站地處青海格爾木市的唐古拉山鎮(因為歷史原因,該鎮實際由西藏管理),海拔5068.63米。5068.63米有多高?歐洲的勃朗峰海拔只有4,810米。

唐古拉站為觀光而設,至今不辦理普通客運業務,經過的載客列車也不會停站。事實上,當地海拔實在太高,氧氣含量極低,所以即使有觀光列車駛經,旅客亦只能留在有供氧的車廂內,隔着玻璃眺望唐古拉山主峰各拉丹冬。

從唐古拉站沿青藏鐵路往南走不足一公里處,便到了海拔5,072米的唐古拉山口,它是世界鐵路的海拔最高點。

另外,唐古拉站內設有配電室、通信機械室、控制枱室等等,但一般情況下無人值守,所有設備都是通過衛星來遙控。

高鐵「馬場」站大有來頭

山丹馬場站規模不大,知名度不算高,但卻是全球海拔最高高鐵站。小圖為山丹馬場站月台。(當代中國)

至於世界海拔最高的高鐵站,大家應該猜到也在中國境內,它就是蘭新高鐵上的山丹馬場站。該站在甘肅省張掖市山丹縣境內,海拔3,180米。

山丹馬場站在2014年投入之初,曾名為軍馬場站,新舊兩個名字都與馬場有關。

事實上,地處祁連山下的山丹,最為人知就是有2,000多年歷史的軍馬場,從2,000多年前戈西漢驃騎將軍霍去病,到新中國的解放軍,歷代軍隊都曾在此飼養馬;山丹軍馬場還是世界第二大、亞洲第一大的馬場。

如今山丹的馬場仍在,但已由解放軍移交地方管理,所以當地高鐵站也去掉了「軍」字。

缺氧 風火山隧道施工難

風水山隧道不單建設難度大,啟用的日常維護也不容易。圖為工人在隧道附近整條設備。(當代中國)

而海拔最高隧道是風火山隧道。無論是鐵路隧道,還是所有類型隧道;不管是中國境內,還是世界範圍,它都是海拔最高的一條。

風火山隧道地處青海可可西里無人區邊緣,是青藏鐵路重要工程之一。它穿越風火山,全長1,338米,軌道面海拔4,905米。

由於海拔高,氧氣含量太低,工人難以施工,風火山隧道2001年始建時,當局要在隧道兩端建設大型製氧站,以輸氧管道把氧氣直接送入隧道,讓含氧量增加至近似格爾木地區的水平。

世界海拔最高的高鐵隧道,則是蘭新高鐵的祁連山隧道,它在甘肅門源縣境內,最高軌海拔3,607.4米。

海拔最低車站是福田嗎?

深圳的福田站主力負責深圳、香港之間的高頻率城際商務客流。(當代中國)

說完高海拔,中國海拔最低的火車站又在哪裏?

官方對此沒有說法,但可以肯定的是,新疆吐魯番盆地雖然是中國海拔最低地方,但吐魯番車站並不在盆地內,網絡地圖顯示其海拔高達800米,絕非海拔最低。

有鐵路迷在討論稱提出,答案或許是深圳的福田站;福田站是廣深港高鐵的重要車站,位於深圳市中心福田區,從香港西九龍站出發,14分鐘就能到達。

鐵路迷認為是福田站海拔最低的原因,是當地地面接近海平面,而福田站又是整個車站建於地下,是亞洲最大地下火車站,深度達到32米,所以海拔肯定是負數。

最深車站在京張高鐵

八達嶺長城站埋深埋山中,進出車站的超長扶手電梯成為很多遊客打卡點。小圖為該車站月台。(當代中國)

不過有鐵路迷說,香港西九龍站地面也接近海平面,同樣大部份車站設施設於地底,它與福田站相比又如何?

這裏順帶說一下中國最深入地底的火車站──京張高鐵的八達嶺長城站,它的埋深達102米,車站上方就是北京延慶區八達嶺長城景區。

京張高鐵正線長174公里,連接北京和河北張家口,是北京冬奧的重點交通配套。

要注意的是,埋深與海拔不同概念,舉一個例子說,四川川藏公路上的二郎山隧道,最大埋深達748米,但它的海拔仍有2,200米;埋在高原大山之下,它埋深再深,海拔也不會低。

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