本港的環形設計天橋不多，如位於銅鑼灣怡和街的環形天橋，成為該區的地標。政府宣布，粉嶺繞道（東段）將於5月3日通車，途經龍躍頭交匯處，位於該處的S960行人天橋同樣以環形設計，已率先於周日（19日）開通。

民政總署在社交平台Facebook表示，行人天橋採用國產超高強鋼S960建造，強度比一般基建鋼材高近3倍，為全球首例應用於行人天橋及相關橋樑工程，大幅減少鋼材使用量、橋樑的重量及厚度，形容是「世一」技術突破，料為北區增添打卡地標。

民政事務總署表示，粉嶺龍躍頭交匯處環形設計的行人天橋不單惠及行人，更設有單車徑，接通區內單車網絡，令居民日常出行更加方便。周日亮燈儀式前，土木工程拓展署署長方學誠特意同北區區議員舉行交流會，討論城鄉共融、優化社區環境及設施等議題。

粉嶺龍躍頭交匯處S960行人天橋是由土木工程拓展署與理工大學合作，雙方在2023年6月底簽署合作備忘錄，共同研發全新的橋樑設計和建造技術，採用可持續建築物料S960超高強度鋼材建造，是該物料在全球首次應用於民用橋樑建設的方案。

土拓署表示，是次合作亦邀請清華大學的鋼結構專家協助，為S960超高強鋼的橋樑設計及焊接工藝中的關鍵技術提供專業意見。

土拓署指創新應用S960超高強度鋼材於橋樑建設，可為建築業界未來的橋樑建造項目，奠定採用該鋼材的技術基礎及提供示範作用。使用S960超高強度鋼材，可減輕橋體的重量及地基樁柱的數目，有利於降低工程的碳排放和提升工程的可持續性。

S960超高強度鋼材的組件可在廠房預製，令需於工地進行的工序可大幅減少，有助工程做到提速、提質、提效、提量，為社會帶來效益。

項目工程顧問為艾奕康有限公司，承建商是大宇建設-俊和-群利聯營，承建商設計顧問為耀華工程技術有限公司。

土拓署在4月上旬動員實地進行靜態及動態載荷測試，前者模擬大量行人停留時橋身嘅承載反應，後者測試踩單車、人流走動及跑步時，天橋嘅振動頻率和阻尼表現 。署方解釋，由於S960相比傳統鋼材嘅強度高出約三倍，令到橋身設計變得更輕巧，因此更要精確掌握其「自然頻率」，確保不會因人流步速產生共振，令人行得舒舒服服。

當日包括土木工程拓展署、艾奕康、承建商和理工大學專業團隊，集合咗超過100人進行試驗。