【英國脫歐】文翠珊望與歐盟重啟談判 DUP對此表示歡迎

【英國脫歐】文翠珊望與歐盟重啟談判 DUP對此表示歡迎
撰文:凌俊賢
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英國下議院周二(29日)辯論及表決首相文翠珊(Theresa May)脫歐替代方案「B計劃」的一系列修正案,其中保守黨「1922委員會」主席布雷迪(Graham Brady)提出,以其他方案取代充滿爭議的北愛爾蘭「補底方案」(Backstop)。文翠珊發言人在會前透露,文翠珊同日遊說議員支持布雷迪的修正案,並向內閣表示,為讓國會支持她的脫歐方案,不得不與歐盟重啟談判,討論修改現有脫歐協議草案內容。北愛爾蘭民主統一黨(DUP)對此表示歡迎。

歐盟27個成員國2018年11月25日通過英國脫歐協議草案,惟有關草案1月15日遭英國國會以大比數否決文翠珊上周一(21日)公布俗稱「B計劃」的新版本草案,下議院會在周二(29日)表決有關的一系列修正案。

文翠珊發言人指出,首相會在辯論前向議會發表講話,希望議員支持她與歐盟重新談判。發言人在會前透露,文翠珊當日呼籲內閣支持「布雷迪修正案」,並要求她所屬的保守黨國會議員,向歐洲聯盟傳達一項訊息,即如果避免愛爾蘭出現硬邊界的計畫被替換,英國國會將會支持她的脫歐協議。

若「布雷迪修正案」獲通過,意味英國政府將與歐盟重啟談判,以更改脫歐協議中的「補底方案」。發言人又表示,文翠珊計劃同日向歐盟發表講話。DUP下議院領袖多茲(Nigel Dodds)​表示,歡迎文翠珊承諾尋求修改脫歐協議,並強調支持翠珊試圖就愛爾蘭邊界尋求解決方案。

惟歐盟數月來已連番聲明脫歐協議的「補底方案」絕不會更改,歐盟首席談判代表巴尼耶(Michel Barnier)上周一(21日)亦指出,現時的脫歐協議已經是最好的協議,不會就協議重啟談判。不過愛爾蘭與歐盟之間在脫歐後硬邊境問題上近來亦出現立場不一的情況,因此文翠珊似乎看準了歐盟國家似有裂痕之機,想借國會之力,去再求讓步。

(綜合報道)

原屬港鐵旗下 英國西南鐵路公司再收歸國有

撰文:張子傑
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港鐵(MTR)擁有3成股份的英國西南鐵路公司(South Western Railway,SWR)在5月25日起再次收歸國有,是工黨政府上台以來,首間成為國營的鐵路公司。

英國廣播公司(BBC)報道,西南鐵路原屬第一集團(First Group)及港鐵擁有,但英國政府去年底宣布不會續約,並將它收歸交通部(DfT)營運,之後成為預計在秋天獲國會通過成立的大英鐵路(Great British Railways,GBR)的一份子。

英國鐵路國有化:圖為2024年12月4日,一列駛往Dorking的西南鐵路(SWR)列車。(Getty Images)

西南鐵路國有化後的首班列車於當地時間25日早上6時14分開出,由倫敦滑鐵盧站(London Waterloo)前往薩里郡(Surrey)的謝珀頓(Shepperton)站,預計交通大臣艾凱迪(Heidi Alexander)會是座上客。

艾凱迪日前到般尼茅夫(Bournemouth)的火車廠參觀時表示,西南鐵路國有化是一個分水嶺時刻,但她沒正面回應鐵路國有化後會否減車費,只強調乘客可以感到「物超所值」。

除了西南鐵路,C2C及Greater Anglia將會於今年較後時間國有化,另外Avanti West Coast、Great Western及Chiltern Railways等7間鐵路公司亦會最遲於2027年底前加入大英鐵路。而TransPennine、Northern and South Eastern(LNER)等四間主要營運商則在上屆保守黨政府轉為國營。

英國政府計劃在2030年底前將英格蘭、蘇格蘭及威爾斯的大部分載客鐵路服務國有化,英國全國鐵路、海路與公路運輸工會(RMT)認為,西南鐵路收歸國有是踏出重要一步和表明拒絕失敗的私有化模式,惟工會同時憂慮政府將工作外判的情況。

另外,港鐵同日亦結束倫敦伊利沙伯線(Elizabeth Line)的營運,由東京地鐵(Tokyo Metro)、Go Ahead Group及住友商事組成合資公司GTS Rail Operations接手。

圖為2016年2月23日,已故英女王伊利沙伯二世以一襲紫色套裝出席倫敦鐵路「伊利沙伯線」命名儀式,從職員手中接過以紫色為主調的新線圖案。(Reuters)
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