【綠化帶建樓】將軍澳新增3萬人口　車位恐更供不應求

政府擬改劃將軍澳5幅共約15個足球場大小的綠化地帶，興建逾萬個公營房屋單位，容纳逾3萬人，西貢區議會昨日舉行特別會議討論。然而，該區區議員表示，此舉將令將軍澳區人口超出當年規劃的45萬，加上該區車位本身已供不應求，恐車位交通等配套未能跟上人口增加。

說好的45萬人口呢？

政府曾在2005年發表「將軍澳進一步發展可行性研究」，城規會因應研究結果，於2008年已把將軍澳區的規劃人口由48萬人降至為45萬人，為了降低為了降低市中心南部和調景嶺剩餘地區的住宅密度。

西貢區區議員范國威表示，現時將軍澳區（不包括西貢）的人口約為40萬，而如果計算區內興建中尚未入伙的私人屋苑單位，相信十年內區內人口可達48萬人。他指將軍澳區佔地僅1700公頃，且有十分之一已作堆填區之用，本按計劃已有48萬人口；如果再加是次5幅綠化帶興建公營房屋的3萬人口，將軍澳區人口勢必超過50萬，屆時該區的人口密度會過高。此外，區內仍有4幅地皮（翠林邨以西 、寶琳路以南、康盛花園以南巴士總站及茅湖仔以北、寶琳南路以北）有待進一步研究作房屋發展之用，范估計若這4個地點稍後再提出興建房屋，將軍澳區只會變得更擠逼。

是次5幅綠化地帶改建公營房屋的選址中，其中一幅位於魷魚灣村以西、面積為 2.95 公頃。該地預計將提供約2500個公營房屋單位、容納約7000人口。范國威續指：「該地附近本身已有英明苑等居屋及兩座消防宿舍，再加上兩座興建中的海關宿舍，還要再增加7000人口，勢必增加鄰近港鐵寶琳站的負荷。」他又指出，2015年將軍澳綫早上繁忙時段載客率高達97%，加上寶琳站單軌月台設計，加密班次有難度。

規劃署表示，「將軍澳–藍田隧道」將於 2021 年落成，預計將分擔將軍澳隧道的負擔，但范國威對此仍有所保留：「署方應小心規劃隧道附近配套如行車線的數量，才能保證新增隧道真的能分擔人流。」

區內車位售價可高達213萬元　月租被炒至＄4000

交通問題除了逼港鐵外，車位也是將軍澳區市民的共同煩惱。西貢區區議員方國珊表示，日出康城、峻瀅及將軍澳工業邨範圍，家庭與車位的比例約為6：1、調景嶺區的家庭與車位比例則為約5.5：1。根據規劃署的《香港規劃標準與準則》，資助房屋家庭與車位的比例約為46：1、私樓則約為40：1。按理將軍澳區的車位供應數字仍符合準則，但方狠批準則過時，不合乎現實情況和需要。「該準則訂於九十年代，早年車位空置率亦高。雖然數年前已曾稍為調整，卻仍低估了市民對車位的需求。尤其將軍澳區私樓比較多，對車位的需要較其他區只有更高。」

方續指，據她所知將軍澳區內車位月租可被「炒賣」至約$4000，可謂貴絕全港，「半山都無咁貴啦」。若再增加3萬名人口，她認為勢必增加區內車位供不應求的緊張情況。去年10月，將軍澳新盤帝景灣其中一個車位成交價高達$213萬元，刷新將軍澳最貴車位紀錄。據報導，2013年，峻瀅對面的露天公眾停車場私家車位月租$1,800元、寶林邨公屋多層停車場私家車位月租要$1920；相反半山豪宅區有車位月租僅900元。