港鐵同意提早檢討可加可減機制 政府冀新制明年實施
港鐵同意應政府要求，提早一年檢討可加可減票價機制，強調會平衡不同持份者意見，但檢討未有明確方向與時間表，要再與政府磋商。運輸及房屋局歡迎港鐵的回覆，希望新機制於明年實行。
港鐵今早（4月20日）舉行董事會，同意接受政府要求，提早一年檢討可加可減票價機制，預計短期內展開。運輸及房屋局指，稍後會與港鐵展開商討，目標是令新的票價調整機制於2017年施行。而檢討的大方向，是在維持港鐵財政穩健的同時，更充分回應市民的關注，包括票價調整與港鐵利潤的關係，以及市民的負擔能力。
港鐵行政總裁梁國權表示，知道社會對票價機制有不少意見，亦明白市民希望有穩定票價，因此支持提早檢討機制，會與政府協調有關時間表及程序。他說港鐵會多聽市民及股東等不同持份者的意見，作出適當平衡，而任何建議都要小心研究。他同時指出，港鐵在乘車環境及列車準時度的表現等都較很多地方好，強調要有穩定、持續的收入，確保有足夠資源維修及提升鐵路系統。
港鐵主席馬時亨早前提議政府應以港鐵股息補貼市民車費，惟運輸及房屋局局長張炳良明確表示不可行，指政府不能以「息事寧人」的態度處理問題。對於港鐵會否繼續與局方磋商有關方案，梁國權無直接回應，只說建議由馬時亨以個人身分提出，而股東如何使用股息由他們作最終決定。
馬時亨就表示，現行機制的方程式公平、客觀和透明，不過董事局為了早日回應公眾意見，同意提早檢討，歡迎不同人士作建設性討論。
港鐵今年將按現行機制，於6月平均加價2.7%，並需預留1.86億元作車費優惠回饋乘客。港鐵商務總監楊美珍表示，正研究如何增加及改善票價優惠，細節將於5月底公布。
俗稱「可加可減機制」的港鐵票價調整機制，近年被市民譏為「有加無減機制」，是自兩鐵合併後引入。至今港鐵票價於機制下累計已加價21.9%，加幅較其他主要交通工具大。機制上一次檢討是2013年，每5年檢討一次，下一次原定於2018年進行，不過政府上月去信港鐵，要求提早一年於明年（2017年）檢討機制。
