【沙中線】土瓜灣站「削筋」 紮鐵工會憂令扶手電梯有倒塌危機
撰文：黃雅盈
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港鐵繼沙中線紅磡站月台鋼筋接駁被揭涉造假後，昨（11日）日再被揭發土瓜灣站發生疑遭「削筋」事件。紮鐵業團結工會總幹事黃惠民向《香港01》表示，結構牆被「削筋」的情況是聞所未聞，皆因有關結構牆尚要承托扶手電梯，少了一層鋼筋或令結構牆壽命減短，加上隨着通車後愈來愈多人使用扶手電梯上落，隨時會有倒塌危機，而他認為負責監工的港鐵在事件上要負最大的責任，又驚訝道「究竟港鐵發生咩事？」。
黃惠民表示，紅磡站接連爆發違則施工問題是「離晒大譜」。（盧翊銘攝）
立法會議員毛孟靜昨（11日）日爆料指，土瓜灣站內一幅原本應有兩層鋼筋的牆壁，被削去其中一層；港鐵亦承認事件，並稱已嚴正要求承建商盡快交代及糾正，更強調會就事件展開調查，一旦證實有任何違規情況，將會啟動紀律程序。
黃惠民接受《香港01》訪問表示，結構牆被「削筋」是聞所未聞，指出有關結構牆旁邊是有扶手電梯，故此石屎牆需要用以承托，如果一層鋼筋被削走，結構牆的壽命因而減短，加上隨着通車後愈來愈多人使用扶手電梯上落，隨時會有倒塌危機。
他又形容「削筋」情況奇怪，因為正常的工程下，站內的所有尺寸都是預先計算好，無可能有「計錯數」出現；他亦稱，如果有此情況是不會分判商自行決定「削筋」，要先找設計公司重新計算承托力及畫圖則。
紮鐵工會：港鐵應負最大責任
他又提到，港鐵應在事件上負最大的責任，因為港鐵的監工理論上是每日都在場，但事件卻仍然發生，質疑是監工出現問題，故此最應問「究竟港鐵發生咩事？」。而針對改善的措施，他指要設計公司重新計算承托力及畫圖則，再重新拆牆、加入鋼筋。
