【港鐵地震】馬時亨約三年前「走馬上任」 接替錢果豐出任主席

撰文:黃靜薇
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港鐵沙中線工程屢被揭發工程醜聞,觸發多名高層先後問責下台,曾矢言「我哋話你聽OK就得㗎喇」的港鐵主席馬時亨,今日(7 日)透露自己曾兩度向行政長官林鄭月娥提出請辭,但獲林鄭挽留至新行政總裁的招聘程序完成,未知會否於今年底約滿離任、或再獲續任。
有可能成為主席任期最短的馬時亨,於2013年加入港鐵,其後「臨危受命」出任高鐵內部調查委員會主席,調查高鐵延誤及超支原因,並於2015年接替錢果豐出任港鐵主席,今次馬時亨再經歷一次「港鐵大地震」,未知是否會步錢果豐後塵,黯然離場。

港鐵主席馬時亨表示,曾兩度向特首林鄭月娥請辭,但受對方挽留。(盧翊銘攝)

「仙股事件」險些要下台

馬時亨縱橫政商界多年,他於2002年出任財經事務及庫務局局長,上任後隨即發生「仙股事件」,令細價股遭恐慌性拋售,事後解釋自己未有看過文件,但隨後承認證監會曾將諮詢文件撮要送交辦公室,反稱自己「寫字樓的文件成座山咁,無可能每張紙都睇過」。

他當時的言論引起社會譁然,被要求問責下台,最終他向公眾承認要負上責任,亦成為自官員問責制後,首個公開道歉的問責官員。不過馬時亨拒絕為事件引咎辭職,解釋辭職是消極做法,應該向前看。其後馬時亨於2007年轉任商務及經濟發展局局長,翌年發現腦血管瘤後辭職,結束官場生涯。

港鐵前主席錢果豐於2015年12月31日卸任,及後馬時亨接替出任港鐵主席。(資料圖片)

調查高鐵延誤 其後替代錢果豐任主席

馬時亨離開政府後,及至2013年「出山」擔任港鐵非執行董事。適逢2014年高鐵爆出延誤及超支醜聞,董事局成立檢討高鐵工程延誤的獨立委員會,馬時亨當時「臨危受命」擔任主席,領導委員會展開調查及提交報告,馬時亨當時批評行政總裁韋達誠、工程總監周大滄判斷錯誤,未有向董事局匯報工程延誤。

及後港鐵高層出現「大地震」,時任行政總裁韋達誠提前於2014年8月離任、工程總監周大滄在同年10月退休,而擔任主席12年的錢果豐,亦於2015年底任期滿後不再續任。

至於馬時亨則於2015年7月獲政府委任,由2016年1月1日起接任港鐵主席,當時就指出馬時亨的公關技巧高,熟悉官場文化,期望他能挽回港鐵在公眾眼中較負面的形象。

不過,隨著港鐵沙中線工程揭發多宗剪鋼筋醜聞,使行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘相繼問責辭職,馬時亨就指自己因負責任而選擇留下來,以處理新行政總裁的招聘事宜。