沙中線10車站至少一半有沉降問題 田北辰：港鐵本周內將公布數據
港鐵沙中線的工程醜聞不絕，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（12日）透露，相信沙中線其餘車站周邊都有沉降現象，而港鐵亦答應本周內公開全線10個車站的沉降數據。
翻查港鐵上周公布64個鐵路沿線的沉降監測點，當中就有3個沙中線的車站發現有沉降，幅度介乎2至23毫米。連同近日被揭發沉降超標的土瓜灣站和會展站，意味著整條沙中線有一半車站均涉沉降問題。
「沙中線」全名為沙田至中環線，是將東九龍多個未有鐵路覆蓋的地區連接港島的鐵路項目，分為大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段。
大圍至紅磡段預計於2019年中通車，涉八個車站，分別為大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡站。另紅磡至金鐘段則只有會展站屬新建車站，預計於2021年通車，另一個車站為金鐘站。
不過，隨著多宗沙中線的工程醜聞被揭，由被剪短鋼筋至最近的沉降事件，港鐵早前表示需再核實及進行安全測試才可決定通車日期，意味著沙中線的通車日期或會比原來更長。
工程致建築物沉降 有史以來也存在
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日在電視節目上透露，香港鐵路有史以來，每次興建車站都必然引致附近樓宇沉降，相信沙中線其餘八個車站都有出現沉降，估計幅度或比土瓜灣站更嚴重。田北辰又指，已向港鐵要求交代沙中線全線十個車站的沉降數據，並引述港鐵答應將於本周內公布。
港鐵曾公布三個沙中線車站有沉降 一個已停工
然而，港鐵於上周一（6日）曾主動公布，64個位於鐵路保護區範圍內，其沉降監測點的數據。46個出現沉降的工程，就有三個屬沙中線沿站，分別是何文田站、大圍站及紅磡站（見表），當中大圍站上蓋的發展項目，打樁工程令附近的大圍站出現沉降，幅度達23毫米，超出停工指標約3毫米，港鐵其後已要求發展商新世界即時停工。而何文田站亦因附近的物業發展項目，錄得2毫米的沉降。
港鐵工程致三車站沉降
此外，港鐵同時公布，紅磡站錄得2毫米的沉降，原因是沙中線工程項目所涉的車站建動及加建工程而導致。而傳媒早前揭發沉降超標的會展站、土瓜灣站，也是港鐵在2015至2017年間，進行挖掘月台工程時，導致附近的公共設施、樓宇出現大幅度的沉降。
以會展站為例，舊灣仔碼頭的一個地面監測點沉降最嚴重，2017年1月錄得83毫米沉降，比起25毫米的警報水平超標2.32倍。至於土瓜灣站的沉降問題，更牽連7條煤氣管道沉降，其中一條的接駁位更曾一度出現輕微滲漏。
換言之，港鐵沙中線十個車站，就有五個涉沉降問題，當中有三個均錄得超標，而大圍站、會展站更需要停工，以待屋宇署及機電工程署進一步視察。
新地表示現售樓盤未受沉降影響
除沙中線沿線之外，新地位於元朗站附近的工程，早前亦被揭發因沉降超標需暫停施工，新鴻基地產副董事總經理雷霆今日出席活動時，被問到停工會否間接增加建造成本。雷霆表示要進一步與工程部了解，強調目前所有正出售的樓盤都不會受影響，而明年開售的樓盤項目亦未見有任何影響。
