直擊ofo共享單車巡邏員日常 曾被警察誤為「破壞王」、清理雀屎
共享單車自2017年4月起進駐香港，這一年半以來，街道上增添不少艷麗奪目的單車。不過，單車也總有耗損、失靈的時候，到底是誰默默把壞車修理好﹖這群幕後功臣，就是「單車巡邏員」。
《香港01》近日親身了解ofo單車巡邏員的日常工作，發現他們的工作頗具挑戰性，除了一般的巡查、維修、調度單車外，更需處理突發個案及投訴，有巡邏員曾被警察誤以為想破壞單車，亦有隊員曾需處理數輛沾滿「雀屎」的單車﹗
ofo運營主管陳宇軒負責管理大埔區的巡邏隊伍，巡邏隊有5至10人，每天早上9時至下午6時出動，工作具彈性；他指，一般而言，每個周一會優先處理在「淤塞點」的單車，「周末過後，不少單車會踩了去大美篤，我們就會先把那兒的單車運回市中心。」而巡邏員在周五時，就通常把單車運到「熱點」，如港鐵站，方便市民在周末期間較易找到單車。
壞車會即場維修 複雜個案送回維修倉
陳宇軒表示，巡邏員通常每天早上會先處理一些緊急個案，隨後就依據其所分配的巡邏路線展開工作，包括目測單車外觀有否破損，測試零件運作是否如常，若發現有壞車，便會即場維修，如情況較為複雜，就會先鎖上單車，另定日子把單車送到維修倉處理。每名隊員每天約處理60至100部單車。
而巡邏員會以專用程式搜索附近單車，程式會在地圖上，以紅色標示壞車；橙色代表已閒置一天或以上的單車；綠色則為正常單車。
ofo單車報修率為2%
ofo高級運營主管蘇珮芝補充，每月有2%的車需維修，當中約一半是自然損耗，一半是人為破壞，惟她不願透露ofo現時在本港共投放多少輛單車。至於常見的壞車情況，包括剎車線被扭斷、座位及腳踏被偷去等；而最嚴重的壞車，是一部被貨車輾過的單車，會把有用的零件取走，車架則報廢。
曾被警察誤會 又須清理雀屎單車
巡邏員每天都需面對突發情況，陳宇軒笑指隊中曾發生一件趣事，他憶述「接到投訴，當去到該位置時，發現有幾部單車沾滿雀屎，隊員嘗試盡力清理，但那種臭味是完全不能接受﹗」他們決定擇日再戰，在戴上口罩及手套下，才能完成清理。由於巡邏隊員不需穿制服，曾被警員誤以為是破壞單車的人，只好展示職員證以證清白。
定期清理屋苑內單車
巡邏員亦會與區內各屋苑建立關係，以便收集及運送單車返回「熱點」，例如廣福邨的保安會把ofo單車集中於2個地點，方便巡邏員每周一次的收車工作。
政府新政策解決單車違泊
巡邏員的重點工作還包括把停泊在不合適地方的單車移回單車停泊處，如太和邨附近一條隧道是違泊黑點，不時有人把單車停泊在隧道口，阻塞通道。陳宇軒稱，自7月31日起，運輸署發出新警告，指執法人員若發現違泊單車，均會一律撿走。他表示，共享單車雖有數小時的寬限時間，但巡邏員亦需加強清理。
上月底，運輸署公布共享單車租賃業務守則，並與ofo及另外3間營運商簽署備忘錄。蘇珮芝指，會盡力達到運輸署所訂的標準，並冀所提供給政府的數據，能有助當局制定單車友善政策。另一公司Gobee.bike在7月宣佈結業，但蘇對本港市場仍感樂觀，指出ofo在本港的註冊用戶人數有30萬，每天亦有穩健用戶及單量增長，盼共享單車更為普及。
