巴士強制佩戴安全帶法例本月25日生效後引起社會爭論，行政長官李家超昨日（27日）表示，新規定是針對2018年大埔公路的致命交通事故，是獨立委員會專家建議後作出的規定，是經過研究討論和「悲痛教訓」後提出的保障乘客措施。

翻查當年報告，建議部份並沒有提及強制佩戴安全帶，只建議運輸署委聘獨立顧問，就部分專營巴士上層座椅加裝安全帶，進行成本及效益分析。政府當時回應指，因應海外專家的意見，以及由於行走市區巴士的路線為短途（包括時間及路程）和以中等車速行走，在市區路線使用安全帶並不常見。

李家超周二回應有關強制佩戴安全帶規定時稱「要認清事實」，指很多國家如英國、澳洲等都有規定乘坐公共交通要戴安全帶，保障乘客安全。他又說新規定是針對2018年大埔公路的致命交通事故，是獨立委員會專家建議後作出的規定，是經過研究討論和「悲痛教訓」後提出的保障乘客措施。

惟翻查2019年立法會交通事務委員會討論香港專營巴士服務獨立檢討委員會於2018年12月31日向政府提交的報告，當中並沒有建議強制佩戴。

檢討委員會在16個範疇下共提出45項建議，當中有提及安全帶的建議只有一項，建議運輸署委聘獨立顧問，就部份專營巴士上層座椅加裝安全帶，進行成本/效益分析。政府在2019年1月回應指，早於香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告公布前，運輸署已在工作小組中商討有關建議。所有專營巴士營辦商已承諾，由2018年7月起訂購的所有新巴士，所有乘客座椅均會裝設安全帶，因為相關的成本相對微不足道。

政府又指，在現有巴士的乘客座位加裝安全帶而言，因應海外專家的意見，以及由於行走市區巴士的路線為短途（包括時間及路程）和以中等車速行走，在市區路線使用安全帶並不常見，運輸署會在實施有關措施前，進行嚴謹的成本效益分析。就此，運輸署會於 2019年初委任顧問，預料在2019年年中完成有關研究。

同在2019年1月，政府指在工作小組的建議下，全港所有專營巴士營辦商在2018年7月起訂購的新雙層巴士，所有乘客座椅亦會裝設安全帶，以進一步確保香港專營巴士服務的安全可靠。截至2018年12月止，已有474輛訂購中的巴士在所有乘客座椅均裝設安全帶。

曾參考7地經驗　無規定行走市區路線巴士座椅必須安裝安全帶

海外經驗方面，報告指「加強專營巴士安全工作小組」檢視了美國、英國、荷蘭、澳洲維多利亞省、新西蘭、加拿大及新加坡的情況。小組指，就城際或跨境路線而言，部份地方例如美國、英國和荷蘭就規定須為所有乘客座椅安裝安全帶，亦有部份地方例如英國、荷蘭及澳洲維多利亞省規定須佩戴安全帶。

報告同時提到，「然而，就行走市區路線或准設企位的巴士而言，工作小組至今所檢視的海外司法管轄區，均沒有法例規定在其乘客座椅上裝設安全帶。」相關地區的運輸當局認為，市區巴士通常都用作時間和路程均較短的行程，並以中等車速行走市區路線，所以並毋須規定市區巴士的乘客座椅必須安裝安全帶。