虎門大橋今早9時解封 貨車及大型客車仍禁止通行

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虎門大橋本月5日因渦振導致持續振動,當局實施雙向交通管制措施。「封橋」10日後,虎門大橋於今日上午9時恢復交通,但繼續全天禁止貨車和大型客車通行。

據內媒《財經》雜誌報道,虎門大橋每停止通車1天,將少收費近300萬元(人民幣.下同)。

廣東交警稱,虎門大橋通車後,繼續全天禁止貨車和40座及以上客車通行。(微博)

廣東省交通集團發布消息稱,5月15日9時,虎門大橋恢復交通。廣東交警則表示,虎門大橋通車後,繼續全天禁止貨車和40座及以上客車通行。

據此前報道,虎門大橋5月5日發生振動現象後,大橋管理方聯合交警部門採取了雙向交通管制措施。翌日上午,交通運輸部專家工作組前赴虎門大橋現場指導,廣東省交通運輸廳、省交通集團先後多次邀請國內專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告進行審查,分析研判振動原因,研討抑振方案。

▼ 虎門大橋5月5日發生振動

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檢測單位綜合近三年及此次檢測、監測數據對虎門大橋懸索橋結構安全出具了評估報告,評估表明橋樑結構技術狀況和承載性能保持穩定,此次振動未影響結構安全,橋樑關鍵構件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發現異常。特邀專家組經過認真評審,認為檢測、監測項目較為齊全,方法合理規範,數據可信,同意檢測單位和設計單位的評估結論,虎門大橋懸索橋結構安全。

專家組認為,虎門大橋是大跨度鋼箱樑懸索橋屬於典型柔性結構,沿橋樑邊護欄連續設置的水馬改變了鋼箱樑氣動外形,在特定的風況條件下,誘發懸索橋發生豎向渦激共振;持續較長時間、較大振幅的渦振導致橋樑結構阻尼下降,即使水馬拆除,特定風況下空載橋樑又發生了渦振。

根據研究成果和專家組建議,大橋管理方及時採取抑振措施,主要包括在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱樑氣動外形,增設水箱壓重提高阻尼比。目前,虎門大橋懸索橋整體情況平穩,抑振效果良好。

5月13日晚,在虎門大橋懸索橋恢復交通評估會上,特邀專家組認為,虎門大橋懸索橋結構安全,大橋管理方已採取抑振措施,並落實恢復交通前的準備工作,同意恢復交通運營。

虎門大橋通航水域早前已於5月7日下午4時恢復通航。(微博@交通發布)

由於交通量超負荷,虎門大橋去年8月開始長期禁止貨車及40座以上客車通行。另據《財經》雜誌5月14日報道,虎門大橋公司成立於1994年,當前註冊資本2.74億元,公司類型為有限責任公司(台港澳與境內合作)。越秀交通基建2019年年報提到,虎門大橋2019年日均路費收入為284.1萬元,公司餘下經營期限尚有10年。

(綜合報道)



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