波音沒通知航空公司737 Max 8有新系統 可致「人機互鬥」墜機

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印尼獅子航空JT610在10月29日起飛不久後墜海,造成全機189人罹難慘劇。波音公司在上周三(7日)公告指,提醒飛機若遇上「攻角」(angle of attack)感應器發出錯誤時,應如何處理。

美國《華爾街日報》一周後報道指出,波音在最新自動監控軟件的程式可能有漏同,加上波音未有就新系統告知航空公司,可能是導致意外的重要原因之一。

機師必需接受一系列操作訓練才會真正駕駛飛機,但《華爾街日報》指出波音未有指示舊737機師在駕駛Max 8機款時需要重新訓練,亦令機師忽略了新系統下的挽救飛機方法。(視覺中國)

獅子航空墜海型號的737 Max 8型客機載是波音的最新客機之一,載有一套全新的自動保護系統。系統可以在飛行途中偵測飛機接近失速時,自動把機頭朝下讓空速增加,避免飛機失速墜毀。

波音未告知 電腦會突然介入操作

不過《華爾街日報》報道指出,自動保護系統可能就是導致這次意外的重要原因。報道指波音並未把這個新系統告知航空公司及機師,僅稱機師可直接從舊式737轉飛Max 8,無需再度接受訓練。

報道指正因為波音未有提供新系統資訊,當電腦突然介入操作時往往會令機師感到意外。過去機師在訓練時均會以手動操作應對失速狀態,電腦突然操控會打亂機師節奏。報道引述有駕駛737 Max 8經驗的機師指出,遇上失速最好處理方法就是強行關掉相關系統再手動操作。

不正確數據導致「人機互鬥」

獅航意外後有報道一度指出飛機的飛行時數據出現問題,因此懷疑是電腦系統讀取不正確的數據,錯誤以為飛機接近失速把機頭自動朝下。但機師因不明所以並無關掉相關系統,強行手動把機頭拉回,結果「人機互鬥」令飛機最終失控墜毀。

波音已就系統正在製作更新,同時較早前公布遇上「攻角」問題應如何處理,就是針對這次獅航意外事件。報道質疑為何至今波音才提醒機師飛機系統或會發生問題。

(華爾街日報)



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