早前有消息人士為港鐵「放風」，預告港鐵未來10年投資1,650億元興建多個新鐵路項目，現金流壓力大增，研出售旗下物業及商場、加按物業或發債籌借資金。運輸及物流局局長陳美寶今天（23日）表示，希望港鐵加大力度壓縮成本，此外透過商場創新項目開拓非票務收入。長遠而言，她希望為鐵路項目引入競爭，立法建立一套標準和認證框架，坦言「有競爭先有進步」。

啟德運輸系統第三季招標　不一定港鐵興建

陳美寶出席傳媒午宴時，提到未來本港有10個鐵路項目，當中6個是重鐵，4個是中型項目，包括啟德綠色智慧運輸系統。她預告今年第三季開始招標，屆時不一定由港鐵興建，希望研究建造、營運和監管框架，立法訂出通用的標準和認證框架，包括令香港標準與內地標準對接，為鐵路項目引入競爭，容許新營運者加入市場。

陳美寶：有競爭先有進步

被問及是否不讓港鐵獨大，陳美寶說與港鐵交流密切，故6個重鐵項目都是由港鐵負責，惟「有競爭先有進步」，並非與港鐵有任何問題。

港鐵「呻窮」研出售商場、發債融資

不過，港鐵「呻窮」預告未來10年投資1,650億元興建多個新鐵路項目，當中包括2027至2034年預計投資達1,000億元興建洪水橋站、屯門南延線、小濠灣站、東涌線延線等項目。如果計及北環線及南港島線西段，新鐵路投資額或超過2,000億元。現金流壓力大增，港鐵研出售旗下物業及商場、加按物業或發債籌借資金，需要尋找融資渠道。

陳美寶盼港鐵加大力度控制成本　開拓商場收入來源

本身是港鐵公司非執行董事的陳美寶以北環線為例，最重要是壓縮成本，認為港鐵可以加大力度控制開支，此外應開拓非票務收入來源，令融資更多元化，舉例港鐵商場可以更創新，帶動經濟和旅遊，相信發揮空間很多。

不過，工程透過公開招標，政府可以獲得最具競爭力的方案建議，包括成本及興建時間等。政府亦會事前作評估，考慮是否提供補貼等。