【大學生揸紅Van】示威下兩成司機轉行 汶萊交通規劃師追夢入行

最後更新日期:

「香港係自己嘅根、自己嘅家!」33歲的李凱翔碩士畢業後,曾受聘到汶萊工作兩年,於當地規劃及研究交通。去年他放棄高薪厚職,回到最初的起點香港,投身邁向夕陽的紅Van行業。作為業界「新鮮人」需由頭學起,李稱幸得老行尊支持及幫助開拓人脈。公共小型巴士總商會主席凌志強指,小巴業邁向夕陽,年輕人入行微乎其微。連月示威業界生意大受打擊,業內下跌近五成生意,凌稱近兩成司機為糊口轉行。

我喺香港長大及讀書,有機會向外闖係好事,但係外國生活兩年,更覺得香港係自己嘅根、自己嘅家!
李凱翔(碩士畢業生、小巴司機)

李凱翔畢業於香港大學土木工程系、交通政策規劃碩士學位,曾受聘到汶萊規劃及研究國家交通。去年他毅然放棄高薪厚職,投身紅VAN界及營運小巴路線。(黃偉民攝)

曾為汶萊規劃交通 回港投身紅Van業

一雙手,一輛小巴,一個創業夢。「在香港創業亦唔容易,我一個人租車同買車,就開展自己事業。」畢業於香港大學土木工程系、交通政策規劃碩士學位,曾受聘到汶萊規劃及研究國家交通。李凱翔放棄高薪厚職,回港轉投紅Van行業,他認為紅Van的潛力很大,由於行業遍向傳統,他遂想將創新元素及日常科技帶入行內,「輸都係輸時間同積蓄,但係搏盡無悔,如果現時唔嘗試,擔心多年後自己會後悔。」

小巴業界新鮮人 幸得老行尊幫忙

作為小巴業界「新鮮人」,李凱翔坦言步步艱難,猶如一張白紙重新學習,包括行車時間、路線規劃及燃油等安排。他曾擔心會受行家排擠,但當他向「老行尊」透露想為行內創新時,對方予以支持、給予很多機會,「佢哋覺得有年輕人入行,係好難得,老行尊介紹很多人脈畀我。」

行內有潛規則 需事前與同行溝通

「行內有潛規則及既有秩序,但暫時未有遇到,但有行家已預示,我知道需事前進行溝通。」李凱翔指入行後發現,最重要需不影響其他「搵食」司機,影響同行的飯碗。「我覺得這是潛規則重要成因,紅Van有別於其他公共交通工具」。李解釋,由於運輸署對紅Van規管相對少,因此行業需要一個協調者。

+5
+4
+3

凌志強:小巴業邁向夕陽 難吸納新人

公共小型巴士總商會主席凌志強表示,目前小巴業界司機主要年齡為60歲至80歲,不少已退休巴士司機投身小巴業,但年輕人入行微乎其微。「紅Van呢行係多勞多得,生意就收入多!」他指出,紅Van主要是自僱人員及沒有固定路線,「小巴業司機都有習慣,去到站頭唔好打尖,跟排隊去接客。」

「小巴都算係夕陽行業,有時紅Van夜更搵得500至600元一日!」凌志強表示受近期的社會活動影響,業界生意下降近四至五成,當中黃大仙、深水埗及旺角等舊區最受影響,「主要情況係少人去街,好多司機都掛車算。」

示威影響生意 近兩成司機轉行 

由於生意大受打擊,行內近兩成司機離職,「差唔多有20%人轉行,主要係50幾歲班司機,有人轉去做保安員。」他續指,小巴牌價由五年前約700萬元,跌至近年的逾200萬元,令小巴從業員更難維生,因此年輕人抗拒入行,「目前都少人入行,後生仔都唔入行,牌價又跌得咁勁!」

運輸署:截至去年4月 全港有1,057 輛紅色小巴

根據運輸署資料顯示,紅色公共小型巴士的數目,規定最多為4,350 輛,每輛的座位最多為19個。綠色專線小巴行走固定路線,而紅色小巴則行走非固定路線。除禁區外,紅色小巴可行駛香港各區,沒有固定的路線、班次和收費。截至去年4月,全港共有1,057 輛紅色小巴。於2017年紅色小巴每日的載客量約為29.5萬人次。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。