大欖隧道收費|運輸署指減幅有限 劃一收$35致塞車市民接受度低

撰文:洪芷菁
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政府明年5月收回大欖隧道專營權,並提出三項建議收費情景,包括兩個固定收費及一個分時段收費。運輸署助理署長(策略研究)梁世豪今早(10日)在電台節目分析三個情景,其中第一及第三情景預計大欖隧道暢通,不過第三情景的效果較微,「在交通角度,(方案)是可以接受,如果說白一些,我們其實沒有需要去做。」

大欖隧道專營權將於2025年5月屆滿。(資料圖片/顏銘輝攝)

情景一:保持大欖隧道暢通 減幅有限 可助減屯門公路擠塞

政府明年5月收回大欖隧道專營權,並提出三項建議收費情景,包括兩個固定收費及一個分時段收費。運輸署助理署長(策略研究)梁世豪今早在港台節目《千禧年代》強調,建議為情景而非方案,並就不同情景分析。例如情景一,私家車、的士、商用車輛固定收費為45元,預計大欖隧道交通暢順。他表示明白市民期望,但為保持大欖隧道暢通,故收費減幅有限,而商用車降幅度則近8成,希望在早上繁忙時段將容車量比率提升至98%,相信有助減少屯門公路的擠塞。

情景二:由暢通突變擠塞 市民接受程度低

至於情景二,私家車、的士、商用車輛收費35元,預計大欖隧道交通出現擠塞。他稱諮詢過程中有市民希望再減價,但再減價,或導致大欖隧道及屯門公路同時塞車,並不理想。他續指,由該兩條通道往市區,經過汀九橋,亦會增加汀九橋的負荷。根據該情景,大欖隧道的容車量比率超出5%,是否不能接受,他解釋大欖隧道本來是暢通無阻,「突然間變成會塞車,市民的接受程度會低些。」

政府提出大欖隧道三個收費情景。(立法會文件截圖)

情景三:交通角度可接受 但效果微沒有需要

情景三,分時段收費,分開繁忙、一般及非繁忙時段,私家車收費由20至45元之間,的士及商用車分別收費30元及45元,預計大欖隧道交通暢順。他表示,未必需要做到如三隧分流的分時段收費,因為有免費替代路線的屯門公路,對於價格敏感及會較早或較遲出門的人士,會直接改用屯門公路。而的士方面,未必能調動司機由繁忙時段轉非繁忙時段出行,效果較微,「在交通角度,(方案)是可以接受,如果說白一些,我們其實沒有需要去做。」

有指為何不將一般及非繁忙時段合併,他解釋希望吻合交通流量,如日間一般時段,大約是繁忙時段的一半,亦需考慮的士收費是否與「白牌車」是否相差太遠。至於日後沒載客的士收費,他表示因為私隱及技術問題,未有區別。