【巴士車禍檢討】九巴培訓車長片段曝光 遇惡客挑釁宜保持微笑

撰文:孫名慧
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由政府成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」首場聽證會今(7日)展開。
其中九巴向委員會提交多份文件,計劃引入多個系統,包括監察車長行車時有否打瞌睡、傾斜警報系統等,又提交教導新入職車長應付惡客的內部訓練片段。
有九巴工會成員稱,內部訓練片段中的示範是「過於理想化」,現實中很難做到,又指監察車長睡意的系統效用不大,直斥九巴「公司做嘢,用吓腦啦」。

大埔九巴翻側意外後,大眾開始關注車長待遇問題。(資料圖片/ 梁銘康攝)

今年2月大埔公路發生九巴翻側車禍,造成19死66傷。「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」聽證會今(7日)召開,政府及巴士公司分別向委員會提交文件,詳述改善建議,其中九巴最多,有約4千頁。

有九巴代表出席聽證會。(梁鵬威攝)

九巴提交教導新入職車長應付惡客的內部訓練片段,其中在「面對暴力事件之宜與不宜」的片段中,提到車長一旦有爭拗而被乘客「拍片」,除了應避免於鏡頭前發怒外,更不應用手機反拍乘客,「難免令個客再嬲啲,覺得你挑釁返佢,隨時演化為暴力事件」。短片亦有附上模擬片段,其中提到車長遇到憤怒乘客時,「EQ要高,不要生氣,平心靜氣,要保持微笑」。

九巴職員權益工會理事長李國華稱,內部訓練片段中的示範是「過於理想化」,現實中很難做到。「佢唔問候我,我又點會問候佢呢?」,「有時我哋點解釋都冇用,就算你幾好脾氣,有人係咁鬧你,你都會發火啦」,又指公司指車長不應用手機反拍乘客,會令車長「蝕底」,「全部都係乘客影我哋,乘客影就得,我哋影返乘客做個證據都唔得」。

九巴職員權益工會理事長李國華認為,監察車長睡意系統效用不大。(資料圖片)

車長培訓方面,原先只有49條巴士路線有訓練,車禍後已全線訓練。硬件方面,九巴計劃安裝多個系統,包括「地理圍欄系統」,在指定路段,巴士行經時會限速;「電子穩定控制系統」、「傾斜警報」等,以減低車身翻側風險。九巴又計劃安裝監察車長睡意的系統,使用設置在擋風玻璃的鏡頭,偵測車長眼睛動作,當判斷出車長打盹、有睡意或望向側邊,就會有聲音警號。

九巴內部訓練片段提到車長一旦有爭拗而被乘客「拍片」時,不應用手機反拍乘客。(九巴內部訓練片段截圖)

李國華認為,監察車長睡意系統效用不大,「只係同公眾、政府交代,其實對車長、對行車安全都係冇用」,「有時我哋兩邊望鏡,又話我哋睇咗另一面咩?有時我哋會眨眼,又話我哋瞓咗覺?」,「公司做嘢,用吓腦啦,啲高層都唔知做咩」。

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九巴向「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」提交教導新入職車長應付惡客的內部訓練片段。(九巴車長內部訓練片段截圖)
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