【沙中線】鋼筋被指拉力低於產品標準 工程師:政府應接管工程

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港鐵沙中線醜聞不斷,今天(10日)再有傳媒指沙中線工程的鋼筋拉力水平與產品聲稱不符,變相令安全系數降低。為沙中線紅磡站、會展站加工鋼筋和生產螺絲帽的「人和科技控股有限公司」,其產品拉力水平介乎625至667MPa,較公司產品目錄聲稱745MPa低最多16%。

由於沙中線紅磡站鋼筋曾被剪短,有土木及結構工程師指,若拉力不足的鋼筋再遭剪短後,其拉力比規範的可承載力差一大截。他認為政府應撤換所有港鐵管理層,並收回工程的管理權。

港鐵回覆稱,不了解有關取樣及測試過程,無法作出評論,但稱沙中線工程所使用的螺絲帽均為屋宇署認可產品,就鋼筋及連接器組件進行的測試結果均符合政府指引訂定的要求。

蘇耀坤(左)認為政府應撤換所有港鐵管理層,並收回工程的管理權。 (資料圖片)

土木及結構工程師蘇耀坤指,直徑40毫米鋼筋扭入螺絲帽後,其規範的可承載力應達每平方米460MPa的水平。不過,沙中線紅磡站鋼筋被剪短,根據《蘋果日報》的測試,人和鋼筋剪短後,拉力只剩下249MPa,蘇耀坤稱「249MPa比460MPa少一大截,我簡單計算過,在紅磡站正常運作,計算了乘客和列車等重量,鋼筋負載力應至少有307MPa,人和鋼筋亦不達標。」

另外,有關的測試發現有兩組鋼筋「絞牙」在測試期間被扯出螺絲帽,與產品目錄稱保證在鋼筋位置斷裂不符,蘇耀坤亦指,相關情況反映鋼筋不符合屋宇署在2013年列明「拉力測試下應在鋼筋位置斷裂」的守則。

有傳媒踢爆沙中線鋼筋拉力水平與產品聲稱不符。(資料圖片/羅君豪攝)

政府應接管工程 由專家小組管理

工程接二連三出問題,政府應接管沙中線的工程:「政府應撤換所有港鐵管理層,並接管工程。政府與港鐵制定合約時,應有條款寫明在甚麼情況下會收回工程,(由政府)自己運作,政府現在應收回,由專家小組去做管理。」他又補充,港鐵工程問題不斷,最好的做法是鑿開石屎抽樣檢查,「這樣大家才信服,亦較省錢,檢查後再提出補救方案去處理。」

而資深土木工程師倪學仁就認為,人和鋼筋的拉力水平與產品聲稱不符,「令抵受能力低了,但應該是合格的。」

港鐵:無法評論 不了解報道取樣測試過程

港鐵回覆查詢指,不了解有關取樣及測試過程,無法作出評論。發言人指,就有關連接器的測試和產品資料,煩請傳媒向相關廠商查詢。

發言人又指,根據屋宇署指引,承建商須將建築物料抽樣送往認可的實驗室,進行不同類型的檢測。承建商已按照上述指引,將抽樣物料送往包括由港鐵設立並經認可的檢測實驗室、以及獨立第三方實驗室進行檢測,以確保建築工程的質量。而所有沙中線工程所使用的螺絲帽均為屋宇署認可產品,而就鋼筋及連接器組件進行的測試結果均符合政府指引訂定的要求。



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