【沙中線】港鐵工務督察揭工地5次剪筋 當中4次無向港鐵匯報

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沙中線紅磡站獨立調查委員會今日(6日)下午續訊,港鐵土木工程高級工務督察黃智超作供。黃智超供稱,得悉2015年期間得悉紅磡站東西走廊有5次發生鋼筋被剪,最多涉及13枝鋼筋。他又指,除2015年12月15日第3次發現有5支鋼筋被剪,其餘4次事件均未有向港鐵任何人匯報。

代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott指出,在第3次發現5支鋼筋被剪,禮頓遂向分判商泛迅發出不合格報告後,短時間內再次發生鋼筋被剪,問及黃智超會否感到驚訝。黃解釋,2015年高峰期泛迅共有50至60名工人於東西走廊月台層板工作,且分開3隊人在不同區域紮鐵,認為事件或因外來工人導致;加上南北走廊工程展開後亦沒有類似事情發生,故不感到驚訝。

黃智超指,得悉2015年期間得悉紅磡站東西走廊有5次發生鋼筋被剪,最多涉及13枝鋼筋。 (陳晶琦攝)

黃智超供稱,自2015年期間得悉工程涉5次剪鋼筋。首次發現剪鋼筋為東西走廊C1區2倉至C1區4倉位置,有工人利用手提剪機將1枝或2枝長達86毫米的鋼筋剪去一半,惟黃智超並不知道是何者剪筋,遂通知禮頓地盤監工陳智業,陳當時保證會立即處理問題,而黃事後返回工地亦得悉問題已被修正。黃續指,認為工地首次發生剪筋是「唔太嚴重的缺陷(Defect)」,因為紮鐵工序在當時仍在進行,未構成嚴重失誤,故沒有向港鐵任何人透露。

而第二次發現剪筋事件則在2015年10月或11月B區,性質與首次相似,同樣涉及1或2枝鋼筋,通知禮頓監督後,他們削去石屎並替換新的螺紋鋼筋安裝至連續牆內。

第三次得悉剪筋,則是港鐵土木工程助理工務督察王繼榮向他匯報,在巡視地盤期間發現有至少2條螺紋鋼筋被剪,黃智超其後到工地查看,發現有5枝鋼筋被剪,遂聯絡禮頓監督糾正,故禮頓向泛迅發出不合格報告(NCR 157)。

至於第四次及第五次事件,則分別發生在C1-5區及B4-B5區,涉及最多1枝或2枝鋼筋。黃智超表示,相信最後一次事件為2015年12月底至2016年1月初發生。Pennicott問及,為何第三次事件禮頓向泛迅發出不合格報告,仍會在短期內出現鋼筋被剪。黃智超表示,或泛迅在當時有大量工人在工地工作引致,惟第5次事件修正後觀察情況未有惡化。

Pennicott又問及,工地未有任何紀錄關於月台層板螺絲帽接駁工序,會否感到驚訝。黃解釋,早於2013年曾檢視屋宇署就螺絲帽接駁的質量監控計劃(QSP)文件,惟發現相關要求紀錄只涵蓋連續牆,未有包括月台層板,故當時詢問禮頓地盤副總管葉偉明,獲確認毋須紀錄東西線層板的螺絲帽接駁。直至2017年檢視屋宇署的信件,方發現QSP就螺絲帽紀錄需包括東西走廊月台層板。



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