【沙中線】潘焯鴻估計螺絲帽總數逾5.7萬個 批港鐵檢驗量僅0.3%

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港鐵沙中線紅磡接連被揭涉及多項工程問題,路政署與港鐵公布鑿石屎檢查方案,包括鑿開東西及南北走廊月台層板共80個位置,其中56處屬抽驗,預料可檢測168個螺絲帽接駁位,需時約16周。

中科董事總經理潘焯鴻表示,除了東西及南北走廊月台層板,亦有其他位置有使用螺絲帽接駁,估計共有5.79萬個;換言之港鐵只檢驗總數約0.3%的螺絲帽。他認為,現時檢驗的螺絲帽太少,應增至整體螺絲帽量的5%。

潘焯鴻認為要擴大檢驗範圍。(資料圖片)

潘焯鴻今早(6日)接受港台節目《千禧年代》訪問表示,歡迎港鐵鑿石屎檢驗,認為港鐵管理層有改善,由最初拒絕承認有剪鋼筋事件,到現時願意鑿石屎。不過他亦稱,除了東西及南北走廊月台層板,通風槽等位置亦有用螺絲帽接駁,估計總數約有57,900個,惟現時方案檢驗的螺絲帽不足200個,即只佔總數的約0.3%。他又指,紅磡站通風槽設計特別,若螺絲帽未有妥善接駁可能倒下,批評現時檢驗的位置及螺絲帽太少,應檢驗5%的螺絲帽量。

潘焯鴻又指,方案指定檢驗的24個位置,是涉及擅改圖則的位置,與剪鋼筋無關。他批評,港鐵根本就未有仔細檢驗工程,亦不清楚其設計圖則,且沒有工程紀錄,故才需要鑿開確認情況,再補交文件。他形容,該問題甚至可能較剪鋼筋嚴重。

潘焯鴻又批評,港鐵的測試只判斷螺絲帽是合格或不合格,但實際出現情況或有更多可能性,例如只有三至四圈螺絲牙未扭入,究竟是否屬合格。他期望,港鐵可詳細交代檢驗方法,挽回公眾信心。



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