【青衣六死車禍】業界抗議工時過長 譴責政府「欠承擔、欠遠見」

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青衣長青公路上周五(30日)發生致命車禍,造成6死逾30人傷。事情發生後,非專營巴士司機工時過長、長期疲勞駕駛問題引起各方關注。旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟今(7日)重申非專營巴士司機工作時間、薪酬等方面缺乏監管的問題,並向政府提出四項要求,要求政府承擔責任、做出改變。

旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟指,巴士司機工時長、人工低,且政府缺乏監管,因而釀成巴士安全事故,譴責運輸署「欠責任、欠承擔、欠遠見」;他們向運輸署提出四項要求,1.要求政府設立「職業司機的休息、工時指引」,規管上班的用膳時間、休息時間及最高工時,並列明用膳時間須有薪;2.要求對旅巴司機薪酬必須有整體改善,包括加底薪;3.要求政府需要就標準工時立法,立法每星期標準工時44小時,加班薪酬需要是正常工資的1.5倍;4.要求特首林鄭月娥與巴士業界會面,長遠解決「工時長、人工低」問題,並就運輸署署長長年失職予以督導及問責。

旅遊巴士司機工會和巴士職業工會聯盟抗議司機工時過長,要求就標準工時立法。(袁澍攝)

巴士同業界聯會及運輸署已經於周一(5日)開閉門會議,探討巴士安全問題,但工時問題仍待達共識,政府已設立特別小組繼續討論。

旅遊巴士司機工會總幹事曾昭文指,旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟對會議結果並不滿意,要求參與到政府特別小組的討論中,表達業界的訴求。

有消息指,不少司機底薪只有3,000至4000港元,依靠「跑轉數」多勞多得賺取收入,同時不少旅遊巴士司機每日工作12至14個小時,每月經常只休息兩日。



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