【青衣六死車禍】業界抗議工時過長 譴責政府「欠承擔、欠遠見」
撰文：袁澍
出版：更新：
青衣長青公路上周五（30日）發生致命車禍，造成6死逾30人傷。事情發生後，非專營巴士司機工時過長、長期疲勞駕駛問題引起各方關注。旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟今(7日)重申非專營巴士司機工作時間、薪酬等方面缺乏監管的問題，並向政府提出四項要求，要求政府承擔責任、做出改變。
旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟指，巴士司機工時長、人工低，且政府缺乏監管，因而釀成巴士安全事故，譴責運輸署「欠責任、欠承擔、欠遠見」；他們向運輸署提出四項要求，1.要求政府設立「職業司機的休息、工時指引」，規管上班的用膳時間、休息時間及最高工時，並列明用膳時間須有薪；2.要求對旅巴司機薪酬必須有整體改善，包括加底薪；3.要求政府需要就標準工時立法，立法每星期標準工時44小時，加班薪酬需要是正常工資的1.5倍；4.要求特首林鄭月娥與巴士業界會面，長遠解決「工時長、人工低」問題，並就運輸署署長長年失職予以督導及問責。
旅遊巴士司機工會和巴士職業工會聯盟抗議司機工時過長，要求就標準工時立法。（袁澍攝）
巴士同業界聯會及運輸署已經於周一(5日)開閉門會議，探討巴士安全問題，但工時問題仍待達共識，政府已設立特別小組繼續討論。
旅遊巴士司機工會總幹事曾昭文指，旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟對會議結果並不滿意，要求參與到政府特別小組的討論中，表達業界的訴求。
有消息指，不少司機底薪只有3,000至4000港元，依靠「跑轉數」多勞多得賺取收入，同時不少旅遊巴士司機每日工作12至14個小時，每月經常只休息兩日。
