【沙中線.直擊】屯馬線明年中通車在望? 何文田站試車片段曝光

撰文:鄭翠碧
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沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題,令原定明年通車的屯馬線(即大圍至紅磡段)通車日期出現變數,不過,港鐵主席馬時亨早前指,沙中線通車日期仍存變數,但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。亦有意見指,港鐵應分階段局部通車,先開通烏溪沙至鑽石山,以至何文田一段。
《香港01》記者今(24日)在何文田站,發現有列車正在試行,並拍攝到試車片段,發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭,而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。此外,有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況,測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。

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何文田有列車「一路向西」 往紅磡站方向駛去

今日記者在何文田站沙中線(未來屯馬線)月台所見,圍板已拆除,兩邊月台都有試車列車駛經,車輛只停站一至數分鐘,沒有開門。車上除了車長,還有穿上反光衣工作人員同行;月台另有工作人員在進行檢查工作。

其中向東行列車車頭顯示終點站為烏溪沙;向西列車沒有在何文田站月台掉頭,而是繼續往紅磡站方向行駛,而車頭顯示終點站是屯門,即日後屯馬線西面終點站,不過未知列車是否在隧道內掉頭、抑或直駛往「剪筋風波」愈演愈烈的沙中線紅磡站。

此外,鐵路迷團體「鐵流」在社交網站透露,何文田站L4層的圍板開始陸續拆走,他們上周五在何文田站拍攝到港鐵屯馬線的試車片段。鐵流指,屯馬線的測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區車站之間,列車上的動態路線圖均已加入屯馬線的資料,以一頁過方式,顯示了屯門至烏溪沙各站。

鐵流表示,測試列車包括西鐵線D349/D350 (T25)、D367/D368 (T34)及一列尚未投入服務的C-Train。而屯馬線月台幕門的設計融合了近年新線及現有西鐵線款式,例如玻璃門底部為金屬板等。

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沙中線紅磡站爆出施工質量有問題,港鐵由本月10日起,鑿開紅磡站月台層板至少80個位置,檢查內裡的鋼筋及螺絲帽,檢測及還原工作料需要最少16個星期完成。

沙中線大圍至紅磡段原訂明年中通車,但隨著接駁東西兩端的紅磡站工程醜聞愈揭愈多,能否如期通車成疑問。立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰早前曾稱,預料屯馬線有機會在明年中前局部開通,先由烏溪沙至鑽石山站,他亦正游說港鐵將局部通車的路段伸延至何文田站。

港鐵在5月公布,沙中線「東西走廊」敲定名為「屯馬線」,代表鐵路線兩個終點站連接的地區,即屯門站及馬鞍山烏溪沙站。至於「南北走廊」,即羅湖/落馬洲經紅磡站,再過海經沙中綫第二階段至金鐘站,則會維持叫「東鐵線」,而不會改名。換言之,「沙中線」只會視為興建項目名稱,日後不會有一條沙中線。