【沙中線】再有鋼筋未接駁 僅2至3個扭紋 倪學仁:「被人剪咗」

撰文:陳晶琦
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路政署昨(7日)深夜公布沙中線紅磡站最新8枝鋼筋檢測結果,當中有3枝鋼筋螺絲帽扭入長度不達標;同時,繼上周五(4日)首度發現在東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部有鋼筋螺絲帽未曾接駁,昨晚再公布同一個位置,再有鋼筋螺絲帽未經接駁,且螺絲帽與鋼筋之間存小間隙,螺絲帽只剩2至3個扭紋。
資深土木工程師倪學仁表示,根據螺絲商生產商人和科技的資料,正常一枝鋼筋螺絲帽最少應有10個扭紋,故相信該個螺絲帽只剩2至3個扭紋是「被人剪咗」。他續指,現時公布的數據有逾3成鋼筋不達標,形容「係好嚴重的情況」。

路政署昨(7日)深夜發稿,再公布8枝鋼筋的檢測結果,當中有3枝鋼筋扭入長度不達標。(資料圖片)

促港鐵鑿開更多位置

倪學仁續指,現時港鐵以非破壞性方式「陣列式超音波檢測方法」檢測螺絲帽的接駁或有偏差,故認為應將涉事鋼筋扭出並加以量度,才能判斷實際有多少鋼筋被剪。另外,根據現時公布的數據,不合格鋼筋佔逾3成,他建議港鐵應在現階段考慮鑿開更多位置,以檢驗更多鋼筋與螺絲帽的接駁情況,以確保月台安全。

田北辰表示,鋼筋螺絲帽未經接駁的情況已不是第一次發生,斥工人「連扭都唔扭入去」。(資料圖片)

實政圓桌立法會議員田北辰表示,鋼筋螺絲帽未經接駁的情況至今已是第二次發生,最新發現的鋼筋螺絲帽不僅沒有接駁,且兩者之間存有空隙,認為「不是1至2個人的劣質手工導致,有空隙都唔扭入去,簡直係監工及工人都會知道,更一度形容『連場戲都唔做』,扭都唔扭入真係好離譜。」

至於該個螺絲帽約有2至3個扭紋,田北辰表示「係剪咗」。他又指,以鋼筋螺絲帽扭入後的長度以及外露的扭紋數目計算,不超過40毫米的鋼筋至今有近10枝,相信該批鋼筋是被剪認為情況嚴重。

路政署昨晚深夜發稿,再公布8枝鋼筋有3樣不達標,涉事區域均為東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部,其扭入長度分別為28.54、34.99以及35.32毫米,外露的扭紋介乎1至4個。根據螺絲帽生產商資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭扭入螺絲帽長度至少需要有40毫米,惟測試容許量有3毫米差距,故扭入長度少於37毫米便會被視為不達標;以及螺絲頭最多外露兩個扭紋。