深圳灣公路大橋斷纜再惹社會熱議 盤點5年來跨境基建工程問題

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今年大年初二(6日)車公誕,鄉議局主席劉業強與一眾鄉事到沙田車公廟為香港求籤,結果為香港求得86籤,屬中籤,籤文為「出入謹慎、家宅不吉、自身平安、求財不遂」。

籤文早斷言香港今年要「出入謹慎」,未料及事隔不足兩星期,就有港出「出入」的要道出事。路政署今日(16日)突召開記者會,公布發現啟用不足12年的深圳灣公路大橋,高架道一條鋼纜折斷,情況罕見,令跨境基建的工程問題再次惹來社會熱議。

港府近年頻頻興建跨境基建,工程失誤、造假、超支、延誤等接連出現。下文盤點在過去五年間通車的三大基建,逐個數出每個工程問題。

港珠澳大橋開通前後都爭議不斷。(資料圖片/盧翊銘攝)

港珠澳大橋:延誤超支 報告造假

要談及問題多多的基建工程,不得不提開通前後都爭議不斷的港珠澳大橋。原定在2016年底完工、造價估計為762億元的港珠澳大橋,最後因為多個問題導致大幅超支及延誤,最後造價升破千億元,直至2018年才完工,造價達1,177億元。

港珠澳大橋多次有嚴重的建設問題,最為人所知的是2017年混凝土壓力報告造假案。當年混凝土測試承辦商「嘉科工程顧問有限公司」的21名職員被廉政公署拘捕,指他們在港珠澳大橋香港段工程中涉嫌貪污,並向土木工程拓展署呈交虛假混凝土壓力測試報告;有關職員最後被判入獄8個月。

港珠澳大橋人工島曾被質疑防波堤被沖散。(資料圖片)

防波堤疑被撞散 人工島「飄移」

港珠澳大橋人工島亦多次被爆出現飄移、防波堤疑被撞散。先在2017年被先後兩次揭發香港口岸人工島的東面和東北面「飄移」,填海的鋼筒移位兼有惡化迹象。其後在去年通車前又有網民在FB群組發文,發現內地段海底隧道東西兩個人工島防波堤疑被海水沖散現「崩角」,政府雖然多次表示工程安全,但仍未能釋除坊間疑慮。

高鐵香港段:延誤超支 隧道滲水

同樣在去年完工的廣深港高鐵香港段,一樣錯漏百出;原定2015年通車的高鐵香港段,最後因隧道水浸、圖則有誤、地盤發現花崗岩等,延遲超過三年至2018年第三季才正式通車。

除了超支及工程延誤,工程中亦出現不少問題。包括行線隧道多次出現滲水情況,而高鐵列車在路段試車後更出現不正常的嚴重磨損。然而當時港鐵主席馬時亨卻認為情況正常,「我哋話你知OK就得」言論亦是當時脫口而出。事後路政署鐵路拓展處被獨立專家小組批評監管不力,港鐵亦被批評在項目工程管理上有欠穩妥周全。

蓮塘口岸預料亦將於今年中完工。(資料圖片)

蓮塘口岸:超支一倍

作為香港深圳的新陸路口岸--蓮塘口岸,預料亦將於今年中完工。雖然蓮塘口岸的工程問題未及港珠澳大橋及高鐵香港段,但超支及延誤問題依然存在。本應預料在2018年年中落成的蓮塘口岸,最終卻預料在今年中才能夠竣工;而工程超支的比例更創新高, 由原定的162億元升至337億元,升幅達一倍。



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