【沙中線】南北走廊連續牆疑滲水 土木工程師:倘惡化需灌漿加固

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沙中線紅磡站工程接連被揭出工程醜聞,《香港01》再接獲有關照片,顯示紅磡站南北走廊上的東面連續牆,在去年11月疑似出現滲水問題。有資深土木工程師估計,情況或與止水帶破損有關,引致地下連續牆接口有水滲出,雖然暫時情況未算嚴重,但仍然需要繼續觀察,假如問題惡化出現漏水,就可能需要灌漿補救。

《香港01》正就此向路政署查詢,暫未有回覆。

相片顯示,連續牆疑似出現滲水。(消息人士提供相片)

倪學仁:或與安裝不良有關

消息人士向《香港01》指,照片攝於去年11月5日,位置為南北走廊上的東面連續牆。照片中清楚顯示,牆上部分位置濕透,懷疑有滲水情況。

資深土木工程師倪學仁觀看過照片後表示,問題或與止水帶破損,或安裝不良有關,引致地下連續牆接口有水滲出。

他續稱,止水帶一般置於兩幅連續牆之間,由於工程於地底展開,有一定難度,故不時出現止水帶鬆脫、破損的問題,並不算罕見。

倪學仁表示,現時情況可接受,但如有惡化,就需灌漿或加固。(資料圖片/林若勤攝)

港鐵:輕微滲水屬常見現象

倪學仁稱,照片情況顯示,雖然確有滲水,但未算非常嚴重,流量似乎不大,應在可容忍範圍內,未影響結構安全。不過他指,需要長期觀察情況,一旦問題惡化,有水流出,就需採補救措施,包括灌漿或加固等,「最怕流量愈嚟愈大,再唔處理,就更加難處理。」

港鐵回覆時表示,並不清楚照片是在何處及何時拍攝,不過地底工地牆身受地下水水壓影響、有輕微水漬或滲水等,在地下鋼筋混凝土建造工程而言,屬很常見現象。

港鐵續稱,只要有適當止水措施,就可妥善處理問題。

事實上,紅磡站並非首次被揭有滲水問題,港鐵去年承認,於前年8月發現南北走廊隧道混凝土結構施工出現滲水,之後發現鋼筋接駁位置未達施工標準,承建商更因而需移除部路軌,之後再次施工。



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