【的士鬥Uber】的士業推新App 司機接短途單儲分換獎金 減拒載

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Uber日前宣布與天誠汽車集團有限公司合作推出「Uber Flash」的士叫車服務,惟天誠汽車突然「縮沙」取消合作,Uber 昨(5日)單方面宣布推出新服務,兩大「仇家」的世紀合作觸礁。

香港的士業議會今日﹙6日﹚「反擊」,稱「Uber Flash」並不合法,即使的士以「包車制」運作,但包車形式需事先由車主向乘客簽署合約,惟大部分司機都並非車主。

另外,議會宣布推出新的網約平台「E-的士」應用程式,為乘客和司機提供更全面服務,Android司機版已上架,乘客版料短期內推出。議會稱,程式可即時及預約叫車,亦可選擇車款、優質司機等;另設計分制,司機承接短途車程時,會獲得積分,兌換獎品甚至獎金,冀減少拒載。

的士業界批Uber Flash涉違法。(梁鵬威攝)

Uber聲稱Uber Flash的士以包車形式服務,並不違法,香港的士業議會主席熊永達今日反駁指,如以包車形式運作,乘客上車時,車主需與乘客簽約,惟大部司機並非車主,憂會誤墮法網。他又稱,車主須告知保險公司有關車輛的用途,然後獲對方同意下,第三者保險才會生效,但若司機擅自經營Uber Flash服務,保險可能會失效。

熊永達又指,業界將推出「E-的士」應用程式,提供的士網約服務。他強調,程式完全符合香港法例,提供的服務超越Uber,包括會與「call 台」合作,司機可承接電召服務乘客;程式又會提供實時交通消息;同時提供語音功能,司機透過說話就可承接預約服務。他強調,程式不會抽取司機利潤,乘客亦不會被濫收車資,呼籲司機不要誤墮法網與Uber合作,應積極支持業界的程式。

儲積分換獎金 鼓勵司機勿拒載

的士服務質素不時惹來批評,有時更出現拒載情況。熊永達表示,新程式設有計分制,司機承接短途,或其他平時可能拒載的車程時,會獲得積分,之後可藉此兌換獎品,甚至獎金,冀減少拒載情況。

乘客版料數周後推出

程式現時只推出了司機版,乘客版仍未推出,市民未可使用。熊永達表示,乘客版程式已完成,但希望有過千名司機參與後,方推出市場,預料數周後,可以正式上架。

不過,這次並非業界首次推出手機App,的士業議會2016年時,曾推程式「的士APP」。熊永達坦言,該程式已停用,合作伙伴拒繼續運行程式。對於新程式會否出現同樣問題,他指程式由17個的士組織,以及贊助商共同出資開發,希望程式之後可透過賣廣告等方法賺錢,毋須單靠業界或贊助商支持。

熊永達表示,「E-的士」App由17個的士組織,以及贊助商共同出資開發。(梁鵬威攝)

另外,有市民發現司機版程式,車程會收取5元電召費,質疑是否違法。議會副主席吳坤成強調,乘客使用該新程式叫車並不會額外收費,不過如使用電召服務叫車﹙俗稱「call 台」﹚,然後「call 台」再轉介乘客至使用程式的司機,因該乘客本身就使用電召服務,故原本需付的5元預約服務,仍然需要支付。

對於天誠取消與Uber合作,熊永達表示,對方原想增加司機收入,但業內有不少反對聲音,加上得知將有「E-的士」程式面世,故取消合作。他續稱,兩天前收到天誠的業務持有人劉偉堅來電,談及關於新程式的運作,目前未有任何新進展。

上周Uber表示與天誠汽車合作後,旋即惹來的士業界強烈不滿,早前逾38個的士團體聯署抗議,並到海關舉報Uber,又指天誠並不代表業界。



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