【三隧分流】政府稱靠中環繞道不能紓緩紅、東隧塞車 須善用西隧

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中環灣仔繞道於上月24日全面通車,運輸及房屋局的Facebook官方專頁「運房點線面」昨(11日)發帖文表示,繞道主要是連接港島東西,通車後分擔約2成港島北主要幹道的東西向交通流量,惟不能疏導現時紅隧、東隧的交通流量,故此兩隧車流與通車前相若。

運房局續指,三隧收費的差距令過海交通擠塞的問題至今仍未能解決,強調善用西隧剩餘設計容車量,實施「三隧分流」,才能「有效及持久地紓緩紅隧和東隧的過海交通擠塞。」

中環灣仔繞道於2月24日全面通車。(資料圖片)

運房局將於本月27日再「闖關」向立法會提出支持三隧分流方案的無約束力議案,該局fb官方專頁「運房點線面」昨發帖力爭支持三隧分流,帖文指出,隨著中環灣仔繞道全面通車,西隧連接道路的交通情況得到改善。而繞道是連接港島東西的主幹道,全面通車後分擔了約兩成告士打道、夏慤道、干諾道中的交通流量,但不能疏導現時紅隧和東隧的過海交通。根據政府的觀察,使用紅隧、東隧的車流,實際上與繞道通車前相若,兩隧道的連接路仍出現車龍。

運房局表示,三隧交通不平衡是源於收費的顯著差距,「單靠繞道通車是不能達致三隧分流效果。」並指政府需把握通車契機,善用西隧剩餘設計容車量,實施「三隧分流」,才能有效及持久紓緩紅隧、東隧的過海交通擠塞,否則過海交通擠塞情況只會持續。



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