【沙中線】再多5支鋼筋不達標 一支樣本合格變不合格

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港鐵沙中線紅磡站自去年底開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟之後發現檢驗方法有誤差,須暫時停止並改良方法,直至上月中才全面恢復檢測。路政署今日(4月1日)公布最新檢驗結果,有5支鋼筋扭入螺絲帽的長度未能達標,其中一支僅扭入14.1毫米,至今不達標率達約22.2%。

檢驗結果中,其中一支鋼筋在改良檢驗方法前,本身驗得扭入螺絲帽43.6毫米的合格結果,但經改良版方法重新檢測後,則僅扭入35.2毫米,由合格變不達標。

港鐵上月中全面恢復紅磡站開鑿檢測工作。(資料圖片/港鐵提供)

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,而測試容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。

路政署今日公布16個檢測結果,發現在南北走廊香港體育館區月台層板近西面連續牆頂部,有5支鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標,其中最嚴重一支僅扭入螺絲帽14.1毫米,有6至7個扭紋外露。該鋼筋在改良檢驗方法前,尚未被檢驗過。

至於其餘4支不達標鋼筋,分別只扭入35.2毫米,33.4毫米、34.1毫米、33.1毫米,各有1至3個扭紋外露不等,其中扭入35.2毫米的鋼筋,於上次檢驗結果中,驗得扭入43.6毫米的合格結果,與是次結果相差8.4毫米,由合格變不達標。路政署至今公布了81支鋼筋的檢驗結果,累計18支未達標,不達標鋼筋比率為22.2%。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟港鐵今年1月29日宣布「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差,暫停檢驗。政府其後宣布,接納港鐵提交改良的「陣列式超音波檢測方法」最終建議,並於上月中全面恢復檢測工作,並重新檢驗已檢測及仍未檢測的螺絲帽扭入情況。



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