【沙中線】港鐵更新會展站沉降上限 過海段仍以2021年為通車目標

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港鐵沙中線工程接連傳出醜聞,會展站地盤早前因有多個沉降監測點超標,一度暫停所有挖掘工程,直至去年9月復工。根據港鐵向灣仔區議會提交的最新文件指出,港鐵曾更新6個沉降監察點的預設暫時停工指標,其中3個的最新指標為90毫米、70毫米及50毫米。港鐵又指,現時仍預計沙中線「紅磡至金鐘段」維持於2021年通車。

港鐵向灣仔區議會提交的文件顯示,有6個沉降監察點的預設暫時停工指標,於去年底曾作更新。(資料圖片)

區議會文件指,2018年10月灣仔區議會發展、規劃及交通委員會會議後,曾就會展站6個沉降監察點的預設暫時停工指標,作出更新,當中3個位於會展站及西面連接隧道的水管監測點,截至2018年底,其最新預設指標分別為90毫米、70毫米及50毫米,當時的沉降幅度分別為3.7毫米、7.8毫米及8.4毫米。翻查港鐵去年10月向灣仔區議會提交的文件,則未有提及上述3個監測點。

至於另外3個路面監測點,位於會展站西面至金鐘站之連接隧道,截至去年底,其最新預設停工指標同為25毫米,沉降幅度則在去年11月完成路面重鋪後,數據為零。翻查去年8月的港鐵文件,當時的沉降幅度分別為68.9毫米、73.9毫米、84.1毫米,而設定指標為74毫米。

文件另指出,早前發現戰時炸彈的前灣仔游泳池工地、前港灣道體育館工地的挖掘工程已完成;至於近菲林明道工地的工程,團隊會繼續採用「監控式開挖」,並實施額外的預防措施,假如沉降監測數據達至工程設定指標,會採取適當跟進措施。港鐵又稱,沙中線「紅磡至金鐘段」仍維持以2021年為通車目標。



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