【沙中線】再多1支鋼筋不達標 累計不合格率約兩成二

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港鐵沙中線紅磡站自去年底開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟之後發現檢驗方法有誤差,須暫時停止並改良檢驗方法,直至上月中才全面恢復檢測。

路政署今日(18日)公布最新檢驗結果,再多1支鋼筋扭入螺絲帽的長度未能達標,僅扭入36.2毫米,不達標率約22.2%。

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋。(資料圖片)

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,而測試容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。

至今公布了167支鋼筋檢驗結果

路政署今日公布最新17個檢測結果,發現在南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部,有1支鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標,僅扭入螺絲帽36.2毫米,有0至1個扭紋外露。路政署至今公布了167支鋼筋的檢驗結果,累計37支未達標,不達標鋼筋比率為22.2%。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟港鐵今年1月29日宣布「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差,暫停檢驗工作。政府其後宣布,接納港鐵提交改良的「陣列式超音波檢測方法」最終建議,並於上月中全面恢復檢測工作,並重新檢驗已檢測及仍未檢測的螺絲帽扭入情況。



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