【沙中線】再多1支鋼筋不達標 累計不合格率約20.7%

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港鐵沙中線紅磡站自去年底開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟其後發現檢驗方法有誤差,須暫時停止並改良檢驗方法,直至3月中才全面恢復檢測。

路政署今日(25日)公布最新檢驗結果,是次公布12支鋼筋中,再多1支不達標,僅扭入34毫米,現時累計不達標比率為20.7%。

港鐵上月中全面恢復紅磡站開鑿檢測工作。(資料圖片/港鐵提供)

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,而測試容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。

路政署今日公布12個檢測結果,當中1支扭入螺絲帽的長度只有34毫米,外露2至3個扭紋,視作不達標;而其餘11支則超過37毫米。現時路政署公布了183支鋼筋的檢驗結果,累計38支未達標,不達標鋼筋比率為約20.7%。

另外有多11支鋼筋未能成功完成檢測,當中全部涉及未能以「陣列式超音波檢測」方法量度或取得扭入螺絲帽的長度。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟港鐵今年1月29日宣布「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差,暫停檢驗。政府其後宣布,接納港鐵提交改良的「陣列式超音波檢測方法」最終建議,並於上月中全面恢復檢測工作,並重新檢驗已檢測及仍未檢測的螺絲帽扭入情況。



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