【沙中線】禮頓專家再質疑港鐵驗筋結果   不及格未反映實況

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港鐵沙中線紅磡站工程被揭連串醜聞,政府設獨立調查委員會徹查,聆訊今日﹙26日﹚繼續。禮頓委聘的獨立統計專家Barrie Wells認為,港鐵之前檢驗、統計分析鋼筋接駁情況時有誤,或令調查未能反映實況,影響不及格率。

港鐵去年底展開全面評估策略,檢驗鋼筋接駁情況。(資料圖片/林若勤)

港鐵去年底展開全面評估策略,檢驗鋼筋接駁情況,評估結構安全,今年7月發表報告。Barrie Wells今日繼續以視像形式於英國倫敦作供。他表示,根據檢驗報告,紅磡站的工程問題,源於工人手工問題,憑此推斷問題並非獨立事件﹙independence﹚,不是獨立發生,應會出現群集﹙clustering﹚的情況。

Barrie Wells表示,檢驗報告的分析採用二項分佈﹙Binomial distribution❩,假定了抽驗樣本為獨立事件,與實際上可能出現的群集情況有異。他續稱,可能令檢驗結果未能準確反映真相,不及格率提高。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding問到,假如有群集情況,而抽樣時剛巧未抽中該位置,是否亦可能令不及格率下降。Barrie Wells同意,並指有需要調查是否出現群集。

石永泰(左)表示收到律政司回覆,由於紅磡站A區部分範圍無法進入檢驗,故抽樣前剔除了部分位置。(資料圖片/張浩維)

Barrie Wells的專家又嘗試以不同的置信水平﹙Confidence level﹚,即可信程度,推算不及格率,發現如果由原本的95%,下調至90%,不及格率會下降。

另外,聆訊早前透露,紅磡站A區並無獲抽樣檢驗鋼筋接駁情況,被質疑抽樣是否隨機,代表禮頓的資深大律師石永泰表示,收到律政司回覆,指由於A區部分範圍無法進入檢驗,故抽樣前剔除了部分位置。



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