港鐵6月底低調恢復東鐵線新信號系統試車 新舊款列車混跑勢延遲

撰文:
最後更新日期:

為配合東鐵線未來延伸過海,港鐵原訂今年中完成為該線更換新信號系統,並逐步將現時東鐵線12卡列車,更換成9卡列車。惟今年5月,港鐵於非行車時段,測試新信號系統期間,接連發生3宗事故,機電署一度要求港鐵煞停新信號系實地行車測試。

《香港01》接獲多個消息,港鐵於6月底,早已低調恢復新信號系統的實地行車測試。機電署回覆查詢時承認,已批准港鐵6月22日恢復東鐵新信號系統的實地行車測試。港鐵亦指,原訂年中於東鐵線引入9卡列車,與現有12卡列車「混合跑」安排,會因應情況再作調整,意味相關安排勢延遲。

東鐵線早前測試新信號系統時曾接連發生事故。5月23日凌晨的一次測試中,列車車長曾不按燈號及指示錯誤行駛、車務控制中心的列車監察系統屏幕亦曾出現閃動,一度無法顯示行車狀況;5月25日凌晨測試期間,當模擬聯鎖電腦系統發生故障,以測試另一套系統能否正常運作時,聯鎖系統出現關機情況。

機電署早前要求港鐵詳細調查上述3宗事故,並暫停新信號系統實地行車測試,且強調「會在接納報告並確認新信號系統安全及運作良好後,才會批准港鐵使用新信號系統。」

《香港01》綜合多個消息,得悉港鐵雖未向港府提交相關事故的詳細調查報告,惟6月底,已低調恢復在東鐵線,為新信號系統安排實地行車測試。據了解,近期晚間的非行車時段,港鐵有安排職員在東鐵線轉換新信號系統,測試新9卡列車的行車情況。

有曾參與測試的消息稱,按目前試車進度,仍須進一步模擬其他情景,並準備最後的執漏工作,估計最快9月,方能安排新9卡列車,於東鐵線投入服務,並以「混合跑」方式,與現有12卡列車同時營運。

機電署回覆指,6月22日已批准港鐵恢復新信號系統在晚間非服務時段的實地行車測試。(資料圖片)

機電署回覆查詢時承認,已批准港鐵6月22日起,恢復新信號系統於晚間非服務時段的實地行車測試。機電署解釋,早前已詳細檢視5月底事故時的信號系統紀錄,及參與測試列車的行車紀錄,確認當時列車自動保護系統有正常運作,各列車間有充足安全距離,事件亦不涉鐵路設備損毀。在軟件模擬測試中,已確認列車自動保護系統運作不受影響,故批准恢復試車。

機電署強調,當局已要求港鐵,就5月底發生的事故盡快提交詳細調查報告。發言人重申,新信號系統需要通過該署及相關部門的一系列評估程序,並確認安全及運作良好後,才可以投入服務。 

翻查資料,機電署最初曾指「會在接納報告,並確認新信號系統安全及運作良好後,才會批准港鐵使用新信號系統」,而運輸及房屋局局長陳帆於6月19日出席立法會鐵路事宜小組委員會交代事件時,亦強調東鐵線發生的3宗事故「絕對不理想」,但相關事故成因不涉及系統性失誤,且實地測試新信號系統工作已暫停,並要求港鐵提交報告及機電署嚴肅跟進。惟3日後,機電署便低調恢復港鐵東鐵線測試新信號系統實地測試,且陳帆於本月2日出席活動見記者時,被問及相關試車進度,亦未有公布已恢復試車,僅稱機電署會調查成果,有結果將適時公布。 

據了解,港鐵在事發後一周,已向機電署提交初步報告,並包括相關技術數據。至於詳細報告方面,知情人士表示,詳細報告應於本月內提交,但初步調查中,已得悉事故成因,涉列車自動監測系統,於當日接收的數據較多,致屏幕畫面有延遲顯示情況,但強調事故未有影響列車自動保護系統運作,當局亦已要求港鐵確保相關情況不再出現。

運輸及房屋局長陳帆於6月19日出席立法會鐵路事宜小組委員會,交代東鐵線5月底測試新信號系統期間發生3宗事故,形容事件「絕對不理想」。(盧翊銘攝)

港鐵回覆時未有直接回應,是否已恢復東鐵線新信號系統實地行車測試。港鐵發言人僅稱,目前仍在跟進早前在演練中發現的情況,會在新系統及新列車投入服務前,完成所有測試及演練程序,確定相關部門的標準及要求。而新9卡列車,能否按計劃於今年中投入服務,發言人則稱,會因應情況作出調整,並適時向外公布。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。