【觀塘延線通車】避人潮乘客轉線習慣變 改太子站落一層往中環
觀塘線延線已正式通車， 運輸及房屋局曾估計延線新增的客量勢必塞爆轉線站。《香港01》記者在通車前和通車後的上班繁忙時間進行實測對比，發現乘客在通車後改變了轉線習慣，油麻地站人流固然上升，但以往在旺角站轉荃灣線往中環的乘客，卻改於太子站轉車令站內一度塞爆，反之旺角站等候的人數則有所回落。
根據立法會文件顯示，政府估計觀塘線延線每日的客量可達至18萬人次，荃灣線的3個轉線站太子、旺角、油麻地亦勢將更加擠塞。港鐵內部早前亦評估若乘客於繁忙時間在該3個站轉車，可能要多等2至3班車，方能夠上車。
記者先在10月17日，即觀塘延線通車前一周的上班日早上大約8時到3站進行實測；然後，再在同一時間比對觀塘線延線通車後首個上班日即今日（24日），發現3個轉線站的轉車人流有所改變，乘客轉線習慣亦大有不同。
太子「塞上加塞」 旺角等車人流回落
首先，在通車前太子站的人流已經相當多，其中往荃灣方向的月台最為擁擠，乘客平均等1至2架車才能上車；而往中環方向則不算多人，只要有列車駛至乘客便能上車。而在通車後，最多人轉線的月台卻變成往中環方向，本身乘客會在旺角站直接走到對面月台轉線，但有可能是因為何文田和黃埔站的開通，乘客寧願早一個站落一層轉線，預求盡早上到車，故此往中環方向多了不少人等候，乘客平均要等1至2架車才可以上車，港鐵亦特別派了月台助理維持秩序。
而在旺角站，通車前的人流是三站之最，往中環方向的月台是最多人，港鐵為此特別增設鐵欄但其時並拉起，月台每個幕門亦有月台助理，乘客平均要等1至2架車方能上車；不過，在通車後轉線的人流大幅減少，等的人減少但等候的時間卻增多，因為不少乘客在上一個太子站已上車，乘客平均要等2至3架車才可以上車。
最終的油麻地站，通車前的人流是3站中最少，只是往中環方向月台等候的人略多，不過平均等候1至2架車已可乘搭，要等到第2班方可上車的原因是車內擠逼；而在通車之後，往中環方向的等候人數大幅增加，乘客平均需要等2班車才能上到車，車站亦有廣播稱月台非常擠迫，呼籲乘客到月台的頭或尾上車。
港鐵車務營運主管鄭群興於今早指，頭班車直至早上9時30分，有1.9萬人次使用，港鐵於兩個新站、旺角、油麻地及太子等較多人的轉車站有加派人手協助乘客，並表示按職員的觀察，繁忙時段大部分乘客要等候1至2班車才能上車，直言跟平日差不多。
