屯馬線|通車後九巴日均跌5萬客量 286M最嚴峻料取消服務

撰文:黃偉倫
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港鐵屯馬線上月27日通車,雖然令鐵路網絡更發達,但同時影響其他公共交通工具生存。九巴今日(19日)表示,全線通車後,九巴每日客量平均跌5萬人次,當中286M線最嚴峻,繁忙時段的載客率亦少於三成,根據政府指引已可取消服務。
至於其餘3條政府擬取消的路線,即11、85B、85S,九巴表示,會繼續審視客量,研究除了取消服務,是否可調整路線。九巴又稱,會將資源投放予需求量高的地區。

九巴表示,全線通車後,九巴每日客量平均跌5萬人次,當中286M線最嚴峻。(黃偉倫攝)

屯馬線今年6月27日全線通車,至今大約3周。九巴車務策劃部主管梁領彥表示,根據現時數據,與全線通車前相比,整體客量日均下跌5萬人次。九巴傳訊及公共事務部主管林子豪續指,屯馬線一期通車時,客量亦跌約5萬人次,即屯馬線整體令九巴客量日均下跌10萬人次,與初時政府預計的相若。

11、85B、85S、286M最高危

早前運輸署提出,在屯馬線通車半年後,取消11、85B、85S,及286M等4線。林子豪表示,屯馬線令40條九巴路線受到不同程度的影響,個別線路或符合減班,甚至取消服務的標準,但該4線未必需全部取消。

梁領彥續指,來往港鐵九龍站及鑽石山站的11號線,客流大約減四分一,但仍未到非常低的水平,未必需要取消,或可以調整服務、路線。林子豪表示,11號線的命運,最終仍需與政府商討。

九巴傳訊及公共事務部主管林子豪(左)表示,屯馬線令40條九巴路線受到不同程度的影響。(黃偉倫攝)

至於馬鞍山來往鑽石山的286M循環線,林子豪表示,情況是最嚴峻,通情前載客量已不理想。他續稱,最繁忙時段,載客量不足三成,由馬鞍山到九龍,只有約兩至三成,經過大老山隧道後,載客量更跌至約一成,即車上僅約10人,根據政府指引,其實已達致取消服務的情況,除非之後出現大變化,相信或會取消服務。他估計,在該4條路線中,有1至2條毋須取消,之後會將資源投放至更需要巴士服務的地區。

▼6.27屯馬線全線通車情況▼

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4月時九巴曾加價5.8%,林子豪表示,在客量下跌之下,加價的收益亦受影響,大約下跌二點多個百份點。不過他強調,九巴現階段未有打算加價。

九巴爭輸皇后山巴士線經營權:已花盡九牛二虎之力競投

早前城巴奪得皇后山4條巴士線的經營權,林子豪表示,九巴已花盡九牛二虎之力競投,並承諾會以電動巴士行駛,又提供有競爭力的票價,可惜仍然落敗。梁領彥續稱,九巴於皇后山仍有其他服務,會繼續經營,並希望之後可在其他新發展區,提供電動巴士服務,正等候屯門54區的競投結果。

另外,九巴先後於屯元天、將軍澳設分段收費優惠。林子豪表示,北區為下一個目標,不過亦需政府批准。

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