東九龍線未找數 陳帆:涉龐大資本須深度研究 工作仍進行中

撰文:鍾妍
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《施政報告》提出於新界北部提出發展5條鐵路,惟早於《鐵路發展策略2014》已提出興建的東九龍線則仍未拍板,當局被質疑「走數」。運房局局長陳帆今(19日)到立法會交通事務委員會,交代《施政報告》中的運輸政策時,多次被問及東九龍線進展。陳帆着議員「唔需要擔心」,但指出鐵路投資涉及龐大資本,港鐵正就山勢、爬坡度及不同技術研究,強調工作仍進行中。

新界東北往市區的南北交通走線亦備受關注,有議員稱由大埔到立法會需時兩小時,運輸署代表指,政府正就跨越2030年的鐵路及主幹道進行策略性研究,透露有關問題亦在研究中檢視。

《鐵路發展策略2014》涉及東九龍線的內容指出,東九龍線約長7.8公里,將會沿著觀塘北部運行,連接鑽石山站及寶琳站,服務彩雲、順天、秀茂坪及寶達等人口稠密的地區。(文件截圖)

陳帆表示,東九龍線在鐵路發展策略中清楚提出,而港府已收到港鐵的研究報告,政府再要求港鐵就九龍東的山勢、爬坡斜度,以至不同技術再作研究。陳指,鐵路投資涉龐大資本,需作深度研究,而有關工作仍在進行。運房局副局長蘇偉文亦否認東九龍線「胎死腹中」,蘇指,港鐵正做深化草圖構想,需要時間,會適時再諮詢公眾意見。

目前新界東北居民前往市區的道路及鐵路已接近超負荷,困擾居民多年,惟《施政報告》僅提出在新界北部增設的5條鐵路,均不接駁市區。陳帆表示,政府已擴闊沙田附近路面,亦正準備興建T4主幹道等。

議員批新界東北交通困局 前往港島車程時間可比到廣州

委員會之後討論交通運輸策略性研究的議程時,工程界立法會議員盧偉國,更對新界東北交通大表不滿,「講到交通習慣,我就真係火滾,盧偉國𠵱家嘅習慣,就係每日朝早要揸一個鐘頭3個字,到兩個鐘頭3個字,先可以從大埔返到立法會!」民建聯劉國勳同樣指出狀況,更指相關車程時間,足以前往廣州。

運輸署副署長邱國鼎指,去年尾開始進行的《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》中,有就新界東,尤其是吐露港的數個位置,作重要檢視。港府未有指明有關研究將於何時公布,陳帆透露,相關研究有關主幹道的部份將率先公布,因道路要較快發展,而有關鐵路的研究,則會遲一年做好。

張宇人倡引內地公司到港建鐵路 陳帆:鐵路可公開招標立場清晰

政府擬於洪水橋建港深西部鐵路前往深圳前海,料在香港會另設厦村及流浮山站。行政長官林鄭月娥及官員早前受訪時均表明,獨立於現有網絡的鐵路,會考慮公開招標。

自由黨張宇人建議,日後興建港深西部鐵路,可否考慮內地的工程落標時,伸延同時負責建造香港部份,指內地工程「又有效益、又比你平、工人又比你多,乜都比你抵同快。」不過曾擔任九鐵主席的田北辰質疑,港深西部鐵路在港有兩個車站,若非港鐵建造,在轉乘優惠上會出現問題。

陳帆指,招標不等於每一間公司只有一個持份者,「可以係合營公司,可以兩個合營伙伴或者三個伙伴,唔擔保有一個合營伙伴喺香港,可能性不能抹殺。」而有關鐵路合約亦會採取「DBO模式」,即包括設計、建造及營運。

港鐵亦正就洪水橋站作詳細設計及規劃,陳帆指,已在附近預留土地建站作港深西部鐵路使用,不影響現時洪水橋站工作。就《施政報告》提出將逐步收回數百公頃私人擁有的濕地和魚塘管理,有議員關注北環線走線涉及濕地,陳帆指,會視乎土地使用規劃走線,「濕地我唔會走條地鐵去個到,會避開佢。」

陳帆亦透露,港珠澳大橋港車北上不設配額的工作已「八八九九」,現時主要待兩地開關,及簡化申請手續,令費用減低,港珠澳大橋試行暢順後就會公布東面試點,會再適時公布。

張宇人認為陳帆的思維,「諗房屋多過諗交通」。(歐嘉樂攝)

張宇人又認為,陳帆的思維「諗房屋多過諗交通」,「唔知係咪拆局有你嘅打算,既然唔係諗住做太多交通,就快快趣趣諗多啲嘢,等接手個個去煩。」

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