推人落路軌|東鐵加裝閘門遲大到 輕鐵3個原因暫只「望門興嘆」

撰文:林穎嫺
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屯門大興北站昨午(28日)驚現女子在輕鐵月台被人推落路軌案,資料顯示,單是今個月,不同鐵路綫發生至少3次乘客墮軌意外,其中兩宗事主最終命喪列車車底,而去年初,年僅17歲的跆拳道女港將林雍嵐跳落路軌,至雙膝被輾斷的意外更是觸目驚心。
社會早在20多年前已有聲音爭取在全部港鐵站月台加裝幕門或自動閘門,惟東鐵綫和輕鐵綫閘門至今仍未見影縱。港鐵去年表示,在東鐵綫12卡車退役全面轉為9卡車與過海段接軌後,便會開展有關工程;而輕鐵沿綫月台則因為月台過窄,難以克服技術難題,港鐵明言未有計劃加裝閘門。

東鐵輕鐵本月內3次發生墮軌事故 2人死亡

港鐵東鐵綫和輕鐵站月台仍未加裝閘門,不時發生意外墮軌、跳軌,甚至是被推落路軌意外,單是本月內已有至少三宗相關事故。除了昨日女子在輕鐵大興北站被推落路軌事故外,上周六(27日)在東鐵綫太和站往上水方向月台位置亦有一名66歲男子墮軌,再遭列車撞及捲入車底,消防員將其救出時證實死亡,而本月6日,東鐵綫旺角東站亦有男子墮軌,同樣當場證實死亡。

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跆拳道明日之星墮軌 運動員生涯從此終結

近年墮軌事故中,最震撼要數去年2月,擁有黑帶的跆拳道「明日之星」林雍嵐,凌晨突然在九龍塘站往上水方向的月台一躍而下,隨即被駛入月台的列車輾過,年僅17歲的林雍嵐的雙腿被輾至齊膝斷開。雖然她並無生命危險,但運動員生涯從此終結。

98年被推落路軌輾斷腳 殘奧港隊箭手危家銓積極爭取加裝幕門

今屆東京殘奧港隊射箭代表的危家銓亦是被推落路軌的受害者。1998年,當時只有27歲的危家銓在九龍塘站候車時,突然被精神病患者推落路軌,一度命危,雖然能在「鬼門關」走回人間,其右腿骨卻慘遭輾碎需切除,被迫放棄深愛的棒球,忍痛與球場道別。他及後多翻向港鐵爭取加裝幕門,現時大部分車站月台前才有一道閘,防止乘路墮軌。

觀塘綫和荃灣綫加幕門 總耗資20億

墮軌意外不斷,早在20多年前已有聲音要求港鐵加裝幕門,保障乘客安全。港鐵1997年初嘗在彩虹站加裝月台幕門,測試順利完成後,便隨即在翌年投入服務的新鐵路的車8月台,加設幕門或閘門。港鐵再在1999年宣布,在觀塘綫和荃灣綫的30個地底車站分階段加裝幕門,有關工程在2006年完成,總體投資額達20億元。

東鐵綫原預計首度月台閘門2019年投入服務

東鐵綫的自動月台閘門仍未見影蹤,翻查資料,港鐵早在2011年1月宣布,在東鐵線全線安裝閘門,並指會在有關工程會納內沙中綫範圍內。港鐵再在兩年後,就安裝閘門製訂整體計劃時間表,原本預計第一道自動月台閘門會在2019年初投入服務,不過閘門至今仍是「影都無」。

東鐵綫加裝自動月台閘門前期工程已展開

港鐵曾解釋,由於東鐵綫將來會過海往金鐘站,因此會轉用「九卡車」配合港島月台,而9卡車和12卡車的車門位置不同,自動月台閘門必須配合新列車的車門位置,需有待至12卡車全數退役後才會開展有關工程。港鐵去年中表示,工程團隊已就開始加裝自動月台閘門的其他前期工程,在更換新列車後港便會開展其餘的措施。

港鐵2017年回覆:輕鐵若裝閘門須先全綫大規模改建加固

至於輕鐵站方面,港鐵2017年回覆元朗區議會查詢時指,輕鐵和重鐵在設計、運作和可使用空間截然不同,若要安裝月台閘門,必須在全綫月台進行大規模的改建及地台加固工程。

月台闊度只約4米 車長停車開關門現困難 輕鐵月台裝幕門無望

惟輕鐵列車須與其他交通工具共用路面,其月台闊度一般只有約4米闊,減去月台設施所佔用的空間後,可供輕鐵乘客在月台候車的空間,闊度僅餘2至3米,若加裝月台閘門,月台空間將進一步收窄,而車長在幕門位置停車開門及關門亦技術困難,憂慮加裝幕門會影響運作安全和服務。港鐵當時坦言暫未考慮在輕鐵沿綫加裝月台幕門。

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