港鐵陷人手荒 消息：已備關站方案 個別車站客務中心或真空
本港疫情面對前所未有挑戰，多項公共服務都大受影響。有港鐵工會透露，確診及需要家居隔離的港鐵職員料超過2,000人，佔整體營運人手約兩成。屯馬線服務早前已因人手問題，影響到繁忙時間服務。
《香港01》取得消息，港鐵已為人手荒制訂應變方案，包括制訂關閉個別車站的預備方案，或會選擇同區有多於一個車站，或車站距離較近的地區執行，但關站只會在最嚴重時出現。人手臨時應變上，負責車務的高層未來會到前線協助，但因人手所限，情況嚴重時個別車站的客務中心或會「真空」，市民如遇上無法出閘等票務問題，或需多乘一兩個站，到其他車站求助。
目前多條鐵路線前線缺勤率持續上升，據了解港鐵已要求部份鐵路線的車長開「十二碼」，即每天工作12小時。惟因不同路線的訊號系統有別，車長難抽調到其他鐵路線工作，未來或會進一步減班。消息又透露，港鐵正研聘用退休車務員工，但未有進展。
港鐵回覆，若受疫情進一步影響致車長不足，會減少列車服務班次，若個別車站人手不足，則會盡量維持轉車站及關鍵車站的正常運作，但其他個別車站有可能因人手緊絀而需暫停部份顧客服務中心服務，甚或關閉個别流量較少的車站。
工聯會香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，目前確診及需要家居隔離的港鐵職員料超過2,000人，佔整體營運人手約兩成，屯馬線，港島線及荃灣線壓力較大，東鐵線亦有危機，要靠員工加班或取消休假補充人手，至於機場快線已開「十二碼」，車長需要工作12小時。
任職港鐵荃灣線列車車長的葵青區區議員梁志成說，目前港鐵已用盡方法，增加當值人手，「賣到假都叫你賣，（例假）一兩日休息，就調走一日頂替，要做嘅方式都做齊。」他指，除車長人手緊張，各車站的站務人手情況亦不樂觀，若情況惡化，未來部份服務如客務中心，可能無法提供服務，「市民入唔到閘就自己諗方法」。
部份鐵路線三成以上車長無法上班
消息指，目前多條鐵路線已有數以十計車長無法上班，如屯馬線、東鐵線、觀塘線及東涌線等，其中東涌線連同主管，已有30人因中招或隔離檢疫無法上班，佔車隊約三成。
另有消息人士向《香港01》透露，關站會是最後關頭的做法，現時東鐵及屯馬線部分車站已關閉客務中心，會視乎車站人手安排，部份車站不提供客務中心服務，會是其中一個方法，「如果車飛有問題要等人幫，或者要搭去第二個站搵人幫手」。
消息︰關站會是最後關頭的做法
消息續指，港鐵亦會考慮讓車務團隊的管理層到前線工作，頂替必須的崗位。至於關站安排，港鐵亦已有方案。消息稱，2019年社會運動期間，部分車站都曾經關站，指會盡量維持服務，「開到一定開」。至於增聘人手方面，據悉港鐵有安排重聘退休員工，但暫時仍未有退休員工收到通知。
累計逾1700員工確診 惡化會關閉流量少車站
港鐵今日公布，至今已錄得逾1700宗涉及車務及維修的員工和承辦商人員確診個案。連同列作密切接觸者、居住大廈被圍封等個案，對車務運作構成極大挑戰，多個車站的客務中心，亦因為人手緊絀而被迫間竭性關閉，屯馬線早上繁忙時段的列車班次來往方向由3分鐘一班車調整至維持4至4.5分鐘一班車，而下午繁忙時段亦同樣需要稍為輕微調整，較平時多約40秒。另外，
港鐵回覆指，近日確診員工的人數持續增加，當情況進一步惡化，可能會出現人手短缺以致影響港鐵整體服務，逼不得已下需要進一步調整服務，列車方面，若太多車長染疫或檢疫，就有需要減少列車服務班次，如屯馬線繁忙時段已作出調整；車站方面，如個別車站人手不足，會靈活調配人手，盡量維持轉車站及關鍵車站的正常運作，但同時其他個別車站有可能因人手緊絀而需暫停部份顧客服務中心服務，甚或關閉個别流量較少的車站。
港鐵希望乘客諒解，若未來整體運作需要進一步調整服務，會盡早透過適當渠道公佈，以便乘客及早計劃行程。港鐵表示，會繼續密切留意疫情及其對員工的影響，並持續檢視人手安排，按需要調配人手，務求將對整體運作的影響減至最低。
