港鐵東鐵線全轉9卡列車首個工作天料逼爆 車務主管教搵位上車

撰文:陶嘉心
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港鐵東鐵線上周六(7日)起全部改用9卡列車,隨着佛誕公眾假期結束,今日(10日)是9卡列車全面通勤後第一個工作天。改用9卡車後,現時往市區的南行線車頭,以及北行線車尾位置將有變動,分別各自會少三卡車,乘客可留意「走位」。

由以往的12卡車後改為9卡車,有港鐵內部人士曾估計,即使加密班次,但車廂仍有機會逼爆。因此在繁忙時段期間,乘客或要預留足夠時間,港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐指出,早上南行線列車人流在頭幾個車廂會較集中,所以不想上車難,可走到較後車廂。

▼5月6日 東鐵「烏蠅頭」12卡列退役▼

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12卡變9卡 減少位置南北有別

俗稱「烏蠅頭」的12卡車在大批鐵迷歡送下,於上周五(6日)起正式退役。東鐵線在5日7日已全線採用新的9卡車。

轉用9卡車後,現時往市區的南行線(往紅磡站方向)的車尾位置將不變,而車頭將會少3卡車;而北行線(往上水方向),車尾則會少3卡車,即車頭位置不受影響。乘客可留意「走位」,以免屆時在月台空等。

港鐵12卡列車5月6日開出最後一班後,由5月7日起全部改行9卡列車,而今日則是首個工作日。(資料圖片/歐嘉樂攝)

將配合新行車表 內部人士料仍有機會逼爆

早前港鐵曾表示,東鐵將分兩階段「提速」,當中在首階段,即5月7日起全線採用新列車後,新列車將配合新行車時間表,於早上繁忙時間,由上水至紅磡每程車可快約5分鐘。而第二階段,在5月15日起,當東鐵過海段通車,上水至紅磡的每程時間可再進一步縮短,屆時可加快約8分鐘。

不過,有港鐵內部人士曾透露,改由9卡車後,由於較從前少3卡列車,料接載能力大減近四分一,估計即使加密班次,但車廂仍有機會逼爆。

▼東鐵列車演變▼

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港鐵車務總管:早上南行人流集中前頭車廂

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐接受傳媒訪問時則指,不少乘客習慣到達月台後,便在附近找位置候車,特別是早上南行線列車,人流在頭幾個車廂會較集中。他表示,為了分散人流,會在車站大堂起開始分散人流,特別在上游車站,會安排指示及職員引導乘客往月台較少人的位置上車。

▼5月9日 港鐵東鐵線會展站開放日▼

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